用車需求與換車緣由：
1.通勤靠機車和捷運，買菜和假日往郊區居多
2.老爸偶爾平日買菜、找親戚需要用車
3.後座長輩抱怨後座沒出風口
4.之前選車時那幾台還沒問世
5.186那位高個結婚，能選的範圍增加
6.家中停車位不大，尺寸只能選Cuv
於是興起了更換家中Vitara的念頭…
［UX250h］
1.外觀
掛Lexus就是潮，L牌的外觀個人覺得都沒啥問題，
低調、內斂、不失高級感。唯一缺點就是
沒什麼特色，但以停外面來說反而是優點
（其他豪牌會怕怕吧）
2.內裝
反應在價格上，和之前坐朋友豪車相比，那種
中年人用豪華客廳風格沒那麼強，比較接近年
輕人用車（我覺得主要是椅子偏賽車風格關係），
另外不免俗的CUV 通病：後座內裝很混，
不夠整體氛圍很對得起牌子了。
3.空間
致命傷，不太挑後座的母親都覺得小，
身高矮的她都如此了，何況男性乘客。
這車還是本文車裡最大的（勉強塞進我家車位
而已），雖然常嘴馬自達小空間，
但以我看車經驗，Toyota才是最弱的，
只是他們車型都偏大居多。
4.動力操控
油車版老實說很一般XD，就標準日系品牌順順開，
但低速加速反應很不直接，高速或爬坡應該設定關係，
稍微保守感。
油電才是這台車真本事，我懷疑這代豐田底盤
是針對油電來的，雖然起步反應比油車版更不直接，
但是低速、高速都能保有優秀的巡航安定性，
爬坡也似乎有靠馬達補足NA引擎轉速問題，
搭配後獨立懸吊、底盤的剛性，很像安靜的磁浮列車，
穩穩貼在地面跑，駕駛乘客都能感到舒服。
5.隔音
符合豪車品牌的水準，加上油電的話更安靜。
6.ACC與配備
豪車這級距其實都很摳，各種閹割樣樣來，
但UX算很有誠意了，該有的都有之外，
標配獨立後懸吊這價位也是少見，頂規還有變形頭燈。
ACC部分，TSS2.0+真的改善不少，
除了沒有日系車常有的暴衝急煞之外，
急彎也多能順順過，穩定感受來說甚至比福斯的系統好。
［T-Roc]
1.外觀
比較偏向年輕風格，比起像壓扁青蛙的狗夫，這台真的是帥，
而且一樣有內斂收束，不至於太搶眼，但也因此失去豪華感，
不說不會知道是百萬車。
2.內裝
這台的缺點，比我家的Vitara好一點而已，
賽車、性能車氛圍失去豪華感就算了，飾板也用鋼琴烤漆混掉，
真的很沒有百萬車的感覺，比起Kicks可能還更差。
3.空間
這台強項之一，大概可以理解為啥歐洲爆賣，
在CUV裡有接近SUV的後座前後空間，行李箱不裝音響的話
還有下層可以利用，後座扶手也有隱藏置物，
Typec 充電孔、出風口給好給滿，實用性超強的一台車。
4.動力操控
福斯體系的都不差，自手排速度隨傳隨到，
方向盤指向明確，煞車銳利等，都有維持福斯車慣有個性。
但280的馬力就這樣，踩到巡航速度時感受和我家V沒差太多。
另外因為懸吊設定+扭力樑，過路障的彈跳很明顯。
330就是不同體驗了，四驅、高馬力、獨立懸吊，
帶來更充沛的動力和穩定性，相較UX除了舒適度不輸外，
有更好的路感和操控反應，快速道路上破百過彎也無感，
市區低速也能溫和的開，除了椅子偏硬外，
後座乘客感受比280好很多。
5.隔音
一般般，音響聽說也不怎麼樣（難怪業務沒介紹XD）
6. ACC與配備
德系的ACC一般都不差，不過這台設定感覺比UX兇猛，
是沒到暴衝程度，但加速感比較強。
配備的話330比起雙生車Q2（應該吧）有誠意到不行，
也是本文中唯一四驅車，280可惜是二驅+扭力樑，
反面就是省能，省油程度和我家Vitara不相上下。
［CX-30]
1.外觀
馬自達強項，不會像豪車的炫耀、
Lexus的保守、福斯的輕浮（？），
流線型美、烤漆廠本體、又能一眼看出是馬自達。
2.內裝
強項之二，個人是覺得比UX大方（椅子質感有差），
但最高規的紅皮椅不太協調，後座也一樣有混水摸魚之處，
除此之外真的是用平價車材料打造高級質感了。
3.空間
比上世代有進步，後座前後距離和Vitara差不多，
不過高度比較有壓迫感，算堪用。
4.動力操控
調校得非常好，雖然沒有ROC的隨叫隨到，
但線性感比UX還棒，雖然後座是扭力樑，
卻感覺得出底盤懸吊有調整過，
行經坑洞後座乘客不適感也不大。
轉向感覺迴轉半徑稍大點，不過穩定度也夠。
是駕駛起來沒有太大激情，但順暢舒服的一台車。
缺點是畢竟是NA，爬坡一樣要催轉速才能上去，
(也不能說沒力，就比較會叫XD)
而且比起UX低階有換檔撥片，比較有便利性。
然後最大缺點是煞車真的很軟。
5.隔音
還不錯，但引擎和地面聲明顯
（業務說是要保留駕駛感，不知真假，但也沒錯啦）
音響水準不錯。
6. ACC與配備
暴衝急煞有聽說改良，試了一下似乎是這樣，
前車進出沒特別不適感，但使用時間不久待驗證。
配備是三台裡最齊的，也是唯一有HUD的車種。
可惜頂規居然不是給獨立懸吊或四驅，而是紅皮椅。
智慧頭燈也沒有，可能新規學馬三綁紅椅。
最大缺點是車機沒觸碰、儀表還是指針
（UX雖然也是指針，但中間螢幕資訊很靈活），
我覺得和Vitara比甚至還輸一點（至少小V簡潔、觸控）
［總結］
以馬來形容的話：
UX就像沒參加G1名家馬，不管怎樣騎出去都不會丟臉，
但比較有個性，加速減速要配合牠的習慣。
高速奔馳後就能體會名血統的優越，
雖然性能不若其他比賽名馬，但個性也較溫和。
另外就是，抱歉大雄這匹馬只能兩人騎。
T-Roc330就是小牧場養出來的冷門G1馬，
能配合騎師想法自由奔馳，但比較無名、
裝飾長相也不突出，還有容易受傷的風險。
280弟弟就最高速差了點，但養育費也較低。
CX-30像體質不錯的老馬，
雖然一些東西都是上世代感覺，
但操駕穩定性、極限速度都不差，
駕駛胡亂操控，也能很安定地幫你調到，
不讓乘客不適的路線。
但畢竟老馬了，爬坡要催點油門才上去。
個人排名：
外觀
CX-30紅＞其他
內裝
CX-30＞=UX＞＞T-Roc＞Vitara
ACC（待時間驗證）
UX＞= T-Roc ＞CX-30 ＞Vitara
動力感
330＞＞其他＞CX-30、UX油版
操控感
T-Roc ＞CX-30＞UX ＞Vitara
駕駛舒適度
330=UX ＞=CX-30 ＞280、Vitara
乘客舒適度（母親感想）
330=CX-30＞Vitara＞＞280
UX後座真的太小了，不然舒適度應該不錯。
車機
考量HUD進來，我覺得各有優缺，反正都贏V XD
價格(都頂規來看）
UX＞330＞280＞CX-30（新款可能和280差不多）
大概知道為啥有人選擇困難了，有載人UX直接淘汰；
駕駛爽度來看是330；
考慮妥善是CX-30，可是動力感沒有贏V太多，
甚至爬坡小輸；
280駕駛感根本沒升級啊！
雖然最後可能又繼續開小V(?)，
但都去試乘過了，就不浪費經驗分享一下。