你朋友的GLA輔助駕駛系統還不是最新的
我覺得賓士這幾年產品線規劃大小眼很明顯
CLA、GLA這類NGCC品質沒有過去賓士的穩定
目前賓士至少也要剛大改的W206、X254以上配備才比較齊全
賓士我比較熟悉的是最新的P20
BMW因為要賣車所以ID7、ID8都有充分體會
老實說P20或ID8 都已經是業界最好用的幾款系統之一
ID8在系統剛開啟的瞬間，抓取前車以及車道標線的速度更快
有時標線不完整的路況也可以盡量把車子開在車道中間
P20建立資訊的速度體感比較像ID7
至於跟車的加減速 賓士、米漿的操作都蠻舒適的
不過車道維持P20偶爾會有一點左、右偏的狀況
ID8則是幾乎都在車道中間，彎道也能順順的開過去
整體來說雖然ID8略有優勢
但如果不是兩台車都很熟悉的人可能感受不出來
賓士的安全輔助系統，我覺得最可愛的是介入程度
聽過車友說曾經開著W220要上一個比較陡的斜坡
開著開著快到斜坡前面，W220就緊急把他煞停了XD
雖然聽起來蠻好笑，但那可是2002年發表的主動安全系統
超過20年前欸，那年代的車有給你前後雷達就很豪華了
什麼車輛安全預警根本是跨時代的產物
我自己開P20系統也碰過幾次有趣的狀況
台灣有些道路比較窄，尤其是台北市一些單線道
而為了方便民眾停車，這些路邊的停車格會離車道蠻近
有次我開在這樣的路上，速度大概40km/h左右
前方是一個左彎，我沒有煞車就開過去
突然車上就警鈴大作 逼逼逼得響，安全帶直接給我拉緊
我那時候心裡想說：幹 三小啦 怎麼了我沒有在這裡迴轉怎麼了
不過車子並沒有主動幫我煞車之類的，可能是為了提醒我快要出事
這樣的狀況大概發生過2次
你問車子這樣的預警會不會讓我覺得賓士科技配備不好？
完全相反，我反而覺得賓士給我一種很安全的感受
說得好聽是 即時又積極的預警，說難聽點是 把駕駛當不會開車的三寶
以我當時的駕駛狀況，我確實離這些路邊的車輛蠻近的
難保哪天有鬼切仔突然衝出來、或是沒看後車就直接車門全開
畢竟賓士有一大客群是上了年紀的老闆老闆娘
S-Class這種五百萬的車，對他們來說就是 出了就買 買了就出 出了就買 買了就出
只要一條命活著就可以賺到買不完的S咖
反觀BMW
盲點作動打方向燈只會震一下方向盤而已
安全帶不繫的警示燈也很輕柔，不像其他品牌叫到你受不了
像是在跟你說「欸老哥，你好像沒繫安全帶欸」
難怪飆仔愛用