※ 引述《unshin (平凡人)》之銘言：
: 這幾天剛好包車遊京阪
: 問了在地司機一些相關問題
依日本自駕至少十次以上的經驗, 大概回答一下
: 1. 停車是真的貴，每個月光停車費用，至少就兩三萬日幣，而這個是算便宜的
這是市區,離開市區後,幾乎都不用錢,特別是像北海道,和歌山縣這種比較偏遠的地方
生活模式更像美國,大型店鋪圍成一圈,中間是停車場的shopping center比比皆是
: 2.這反映了大部分家庭是沒有自己停車位的，但你得要有租車位或停車位證明才能買車
這也是誤解,離開主要市區後,更多是像臘筆小新那種,或全能住宅改造王
車子就停在家裡,或是一樓就縮一個角進去停車的
: 3.所以你說日本買車便宜，但你可能每年都要花六七萬台幣在繳停車費，而且是年年繳
還是一樣,這是市區才要付
這十幾次都是因為離開主要都市,從機場就租車,講老實話我付過停車費次數十指可數
: 4.騎腳踏車，或者搭電車，一小時內能到的地點他們叫做“近”，所以上班都提早一個半到兩個小時出門，然後通勤時間低於一小時的基本也不一定要買車
: 5.單日租車很普遍，偶爾有用車需求，可以選擇一日租車，還車時也不用加滿油，隨還即可走人
以上兩點是真的,如果是住在東京或大阪那種大廈為主的,沒人在買車的
還是以臘筆小新為例,他們家明明有車,但老爸仍是搭電車上班
一個小時確實是很多上班族的通勤時間,但不代表他們沒車,只是公司在市中心
所以他們還是得靠電車進市區上班
: 6幾乎大部分幹道兩側都有很寬敞的人行道，除了行人也給騎腳踏車的人
不是幾乎,是所有主要道路必有人行道
就連遠在道東的道路,我曾經連開80公里,一台對向車都沒看到的道路
照樣設有人行道,應該說,日本的道路是先設人行道,然後才規劃車道
: 7.小行出租停車場到處都是，就連房屋密集的京都也隨處有可停5～6台汽車的小停車場，座落在巷弄內
這點台北東區也越來越多了,大概就十台車以內的停車場,全自動化
因為日本原則上禁止路邊停車的,要停車就是要找停車場,自然停車場就會出現了
: 最後就是大眾運輸發達，居民自主移動觀念高(走路，騎腳踏車) 加上他們普遍想省錢，寧願走路走久一點，所以整體汽車數量相對是比較少的
: 對了他們交通罰則也很重，大陸是扣點，他們是加點，超速三次駕照就停止一個月，酒駕一次三年
: 大概是這種程度...
大眾交通運輸發達是因為觀光客多半是去大都市或景點,所以覺得交通發達
離開主要都市和景點就知道了,和台灣的鄉下一樣,沒車等於沒腳
所以很多日本電影裡,未成年都以腳踏車為交通工具就是這樣出來的
如果有在看日劇或日本電影的,很多片段都是在走路間或在路邊發生
就是因為日本交通原則上是以人行為優先出發點,其次才考量機動車輛
美國這種片段就少得多,多少反應出在交通設計上的概念不同
不必把日本想像太美好,他們也是走過慘痛經驗才形成這樣文化的
例如酒駕現在在是日本是連座罰,不止乘客,連賣酒的店家都要罰
至於台灣,算了,每次講都一堆噓文,不說也罷