講真的我很少騎車的, 但開車時也很討厭車種分流
首先你要右轉,
提前打燈放慢切到最外線(也就是機慢車道), 一堆騎車的覺得你擋到他就在那邊亂叭
無視閃燈和亂叭就算了, 然後都極限關門關到水溝蓋上了,
還有人寧願騎到人行道也要從右邊鑽車直行...
然後關門右轉的開法其實缺點也很大, 不開在標線的中心轉, 也就是俗稱的切西瓜
會讓你觀察人行道的盲區變大, 就要放更慢來看有沒有需要停讓的行人.
要不是要擋鑽車仔, 也不想轉個彎還要緊貼路緣關門, 還有些落後地方會在路邊放雜物的
還有就是原PO說的車流交織的問題, 有時候你好好的直行, 就會有機車從你右邊左轉
真的是哭笑不得, 你要檢舉他沒照兩段式, 自己心裡也不太樂意, 他收到大概又要哇哇叫.
內線取消禁行機車讓他們正常左轉啊幹.
第三, 車種分流養成了騎車不管速度多少還是要直行都靠右的習性,
即便沒有機慢車道, 他們還是習慣靠著右邊騎
比你快的: 右邊鑽車
一樣快的: 右邊並行
比你慢的: 你就看他沿著充斥違停和雜物的道路邊線搖搖晃晃的前進,
路窄的話後面的車也不好超, 全部的人就在等他
三種情況一直發生都超煩.
把自己當成車, 跟上車流騎在中間, 對自己和交通都更安全不好嗎?
可是車種分流教育就是會鼓勵這種行為.
就算我們不是被歧視的那群, 但也會被這種政策衍生出來的混亂騎法搞得很處處礙手礙腳
台灣是行人地獄, 但不只是行人很地獄, 開車騎車的也被爛規劃弄得很不好過.
希望政府能改變這種低能做法, 不要只會罰罰罰, 卻沒把基本規劃的義務做好.
※ 引述《Ccsteeker (飛天了)》之銘言：
: 車種分流才導致各位在這邊討論這種事情
: 機慢車被迫走外線，但機慢車直行又跟主要車道右轉交織衝突，這不是腦殘設計規定，那是
: 什麼？
: 車種不分流，直走就是走中間，右轉就是靠右，左轉就是靠左。
: 車種分流，
: 汽車直走，在中間，
: 機車直走，在右邊？！
: 中間汽車要右轉，機車卻常在右邊，那不就穩妥妥的交織強碰嗎？
: 我知道這是長久的問題，但不應該持續加重這個情況，
: 交通部應推出長期計畫，慢慢消除車種分流的長期措施，分階段，從教育考照道路工程去著
: 手，改變國人的行車觀念，用10-20年軟著陸去做，沒藉口吧。
: 右轉還有什麼問題，路霸，這個就是政府展現魄力，分階段，不含扣，每執行完一個路段，
: 就預告下個路段，讓當地人民準備，執行到底，讓其他人知道，這是公平的，大家都要做，
: 就會推行的越來越順。
: 每一年都做一小段，一小段，積沙成塔也可以。
: 但是都不做，也不開始，那永遠都是那樣。
: 右轉還有什麼問題，路肩太寬，機慢車分不清。
: 不過這主要還是卡在機慢車車種分流因素，沒有車種分流，就算路肩大到可以開坦克車，對
: 於正常右轉也不是太大問題。
: 重點，交通部永遠沒有長期計畫
: 遇到一個問題，砍一個問題
: 沒有抱怨，沒有民怨，繼續加重科技執法，
: 我講白講難聽，科技執法才有罰金稅金，
: 教育工程，沒有罰金稅金。
: ※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言
: : https://i.imgur.com/4U2L7W7.jpg
: : 交通部公布
: : 右轉的時候沒有靠右邊車道　就右轉
: : 即將開罰
: : 新聞網址 https://risu.io/ELkdJ
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