本肥開T牌油電(prius4)五年以上了，優點前文就有了，我補充 缺點如下：
1. 在社交自介聊天的場合(抽煙/等開會等等)，如果說我的是油電車，常常會有人問充電相
但我開的是油電，不是phev。
2. 過保之後，不敢去找外廠保養(歡迎介紹雙北prius的外場資訊)
3. 會被鄉民嘴 路隊長都是T牌油電，因為用省油的開法，所以路上都塞車。
5. 高速公路常常熄火，很不方便。
※ 引述《snailking (我就是那條龍)》之銘言：
: 油車的優勢下面推文很多了，不贅述
: 現在來談談T牌油電的優勢，只講優點
: 缺點請其它人補充
: 1.價差小
: 同級汽油跟油電價差大約6~7萬
: 同等於大電池的錢(前提有拿舊的電池去更換)
: 相當於除了大電池外
: 其他整套油電系統是送你的
: (包含電動馬達、eCVT、混合動力跟動能回收系統)
: 對，這些全部都送你
: 2.因為他是T牌油電
: 油電只有分兩種，T牌跟其他
: 有一種說法
: 買油電不買T牌幹嘛
: 另一種說法
: 不買油電你買T牌幹嘛
: 3.駕駛樂趣
: 對，你沒聽錯
: 國產T牌唯一的駕駛樂趣來了
: 買油電的
: 儀錶板通常會設置在油電系統運作狀況的畫面
: 可以很清楚的目前是電動馬達還是引擎在出力
: 又或者馬達跟引擎同時出力
: 低速只有電動馬達運作時
: 會覺得自己是電動車
: 科技感upup
: 穿梭在巷弄內
: 偶爾不小心嚇到沒注意附近有車的行人
: 爽度upupupup因為太安靜了
: 久了就知道踩油門多深時引擎會介入
: 以前油車剎車是非不得已能不踩就不踩
: 每踩一次就覺得啊我的來令又磨了
: 啊油耗又增加了，啊～
: 油電則是能看到踩剎車時動能回收狀況
: 剎車的心理負擔瞬間解放
: 滑行或下坡時動能回收會很期待
: 回收充電到電池滿時成就感也滿出來了
: (通常是長緩下坡，如林口坡)
: 時不時觀察電池的容量目前是多少%
: (這個很重要，關係到怠速時引擎會不會啟動充電)
: 很討厭怠速的時候因為電池電量過低引擎啟動充電
: 這樣就跟油車一樣了，會抖動，有聲音，很不Cool
: T牌操控樂趣不比他牌
: 但每次熄火下車時會有個ECO評分
: 可以知道自己的油門剎車操作是不是節能的
: 偶爾開到90分以上你就會覺得自己是不是黃金右腳附身
: 好啦我知道跟殺彎或零百的駕駛樂趣有不小差距
: 偏偏T牌油電設計厲害到
: 其實亂踩跟認真踩油耗都差不多
: 就是一個努力的方向
: 還是有神人每天在社團po那難以理解的神油耗
: 4.油耗、油錢
: 油車優勢是高速
: 油電車優勢是市區
: 原po說80%的高速每周100km假日用車時
: 很多人就推薦油車就好了
: 但問題是一出門就到高速公路嗎？
: 現實是殘酷的
: 交流道閘道會塞
: 上下班尖峰時間會塞
: 假日、連假出遊會塞
: 大部分正常時間，塞啦，哪次不塞的
: 如果你是屬於那種可以完全避開尖峰時間開車的
: 那當我沒說
: 否則台灣的用路狀況
: 八成在就是在等在塞
: 當你塞在車陣中的時候
: 你會很慶幸你開的是油電車
: 況且一台車打算用幾年？5年？10年？
: 不能保證永遠都是每周100km只有假日用車
: 認真覺得公里數高再買油電這個觀念
: 真的要改一改
: 應該是反過來
: 4.油耗、油錢
: 油車優勢是高速
: 油電車優勢是市區
: 原po說80%的高速每周100km假日用車時
: 很多人就推薦油車就好了
: 但問題是一出門就到高速公路嗎？
: 現實是殘酷的
: 交流道閘道會塞
: 上下班尖峰時間會塞
: 假日、連假出遊會塞
: 大部分正常時間，塞啦，哪次不塞的
: 如果你是屬於那種可以完全避開尖峰時間開車的
: 那當我沒說
: 否則台灣的用路狀況
: 八成在就是在等在塞
: 當你塞在車陣中的時候
: 你會很慶幸你開的是油電車
: 況且一台車打算用幾年？5年？10年？
: 不能保證永遠都是每周100km只有假日用車
: 認真覺得公里數高再買油電這個觀念
: 真的要改一改
: 應該是反過來
: 買了油電，你公里數自然會高
: 在那邊算油錢的
: 算到最後會發現
: 拿買車的錢拿去搭計程車更划算
: 或去租iRent就好了
: 大部分人會這麼做嗎？不會嘛
: 所以別算了，買車很大一部分是買一個爽感的
: 油電就是比較爽，成本也不高
: 都沒提油電可以加92跟以後油價會不會漲呢
: 5.經驗法則
: 只有聽過買汽油的後悔沒上油電
: 沒聽過買油電的後悔當初買汽油就好
: 很多人說
: 開過電車之後就不會想去開油車了
: 同理
: 開過油電之後你也不會想回去開油車了
: 電車、油電比例越來越高
: 電車購車成本不是人人負擔的起
: 但如果你買的起油車的，就一定買的起油電車
: 只開過T牌油車的你
: 請你一定要試試油電車