對，歷史共業
道路與都市規劃就是非常失敗；不僅是過去是；還是未來進行式
有版友提到過啦，整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的，懂嗎？
之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉；理由是他把機車停在劃紅線的路邊
然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"？
如果用"違規"這個原則來看"違停"
只要我把那條路從紅線改漆成黃線或者是白線，就不違規了耶？
你不覺得這很莫名其妙嗎...
停車的位置應該是以＂是否會造成車流有所影響，或者有出入口＂等等
但你試著把某些路段的紅線直接改成白線好像也沒啥問題？
https://goo.gl/maps/R2vw4CRbePaq7HAk8
新生南路上的龍安國小...
外側車道寬成這副德行，每到上下學時間根本惡夢。
基本上來這邊接送小朋友的家長，每台都麻違停...
更別說還有公車這邊有站牌，接著和平東路要左轉，根本就是橫切的毒瘤！
有幾個大原則啦：
1. 把人行道做好，然後臨停區、公車亭、停車格明確作出來
各路段的收費標準視情況調整，可以收得很貴來讓流動率增加。
另外，幹道跟支線要做區分。
大方向是幹道不能路邊停車，但是支線就是有停車格。
然後比較小的支線就單邊停車之類的。
https://goo.gl/maps/Vk7CpWREYdku2ZFv7
像是這個公車停靠區..可以做內凹.
要嘛就是人行道變寬，做出停等區之類的。
人行道上的樹木實在母湯；畫面右下角的腳踏車停車區占掉了50%以上的人行道寬度
2. 取消內側禁行機車這種莫名其妙的東西，讓右轉靠右左轉靠左
外側車道這麼寬，就是會有那種：喔 我稍微靠邊停一下應該不會怎樣吧...的想法
也不用多啦，一條路上每天有那麼多車子經過，只要有第一台就會有23456跟著停
將路寬做合理的調整，可以讓市區道路更有效率利用。
https://goo.gl/maps/EEq5PGZu6V68LvgB9
一樣以建國南路為例；旁邊的279巷；就是另一個樣本
支線有得停車；總覺得哪邊怪怪的，但至少路邊就是直接規劃好停車格。
只不過那個路口處的規劃可以再友善一點。
剛剛提到的新生南路就是這樣，外側車道停著根本沒差啊
假設以車道只有前後一台車通過，不能併行，那我停在路邊也沒有影響車流
但劃了紅線就是違規，然後弄成白線就沒事了 真是 呵呵
3. 路口行人庇護區、行人穿越道退縮、路口燈光加強這些都該做好做滿。
幾個比較大的路口，直接採用行人專用號誌；讓行人直接切過路口。
這樣子可以減少因為路口停等而造成轉彎不順，然後又@$!#$W%#
BTW，以上只是我想到的一部分啦
事實上這是個系統性的問題。
要說這是政府的問題，是沒錯；
但另一方面，一個停車格紅黃線的設置與否；旁邊的居民、里長或議員說說就可調整...
毫無專業安全性的考量。