※ 引述《kerker ()》之銘言：
: 可能跟駕駛教育有關。
: 我在荷蘭，取得駕照超困難，我同事有的考了四次才過。這裡的考照訓練，把「讓」當成
: 了基本功在要求了。礙於篇幅我只能很簡單舉例幾種「讓」：
: 1.兩個車道匯入一個車道時，一台左側車過，第二台左側車會讓右側車過，一左一右的。
: 沒有人搶道。
拉鍊式合併，我有做，但有時我只想讓一輛會連續三輛過去
https://c.8891.com.tw/news/14600
台灣有入法，有網友回過我不照做依法有罰則，但我不會查
: 2.另外你只要打方向燈，基本上後車也會讓你。我回台灣開車常常覺得我打方向燈要變道
: ，後車竟然加速要超過我。
身為一個電腦工程師，我比較喜歡數位網路的概念
也就是 碰撞檢出
https://blog.toright.com/posts/1243/csmacd-%E8%88%87-csmaca-%E4%B9%8B%E9%96%93%E7%9A%84%E5%B7%AE%E7%95%B0.html
https://tinyurl.com/5sfwp9mx
internet 可以運作得又快又不掉封包，人家是有 protocol 的
碰撞檢出指的是雙方各送各的，但也不斷檢查有沒有發生碰撞，若發生碰撞則等待重送
（適用於有線）
移植到公路上，我們不能等待實體物理碰撞
但我們可以就燈光音響上先進行碰撞，也就類似比較嚴格的載波偵測型式（適用於無線）
我不認為人是穩定的個體，今天想讓明天不想讓是正常
我也不認為一定要誰讓，每三輛車有一輛想讓，33% 的機率也可以接受
我也不會每次都讓，但我確定自己是很常讓
讓或不讓是這樣，但必需先講清楚
如果閃了大燈，就是堅持；反過來也可以取消大燈，取消左右轉燈，代表不堅持
講好了再開便是
最近最杜爛的是有輛車在路肩要起步，我方為直行車，車速略快
如果要讓他必需急剎，或是剎停讓他時車身已過，無法讓
所以我決定不讓並且閃了大燈，但在經過時他還是衝出來了；我只好急剎
剎停後我再閃一次大燈，並且起步，他又第二次衝出來了
在這期間，他既然堅持，但卻沒有按喇叭
所以是要我有它心通？還是非讓不可？
像這就是不懂 protocol 的傢伙
我後方又沒車，等我過了不是很安全？非要搶
（我要切出時都有看照後鏡，這些我會很清楚，他則是看到我才剎車，似乎沒在看）
如果我在路邊要起步，都是看到來車很近就會取消左轉燈；這一輪放棄上路
等一段時間再打左轉燈；而且雖然是上路失敗又重打
但是我打燈的頻率可以讓後車的後車看到，我是想切出但切不出的
通常不到三次，就有後車刻意慢下來讓我出去
這就是網路工程師可以領悟到的，按照 protocol 行車的路感
: 4. 高速公路或快速道路內側，超完車要回去，或看到後車比你快速行駛，你要讓到外側
: 去。
台灣這點的困難是車多，超完要回去，八成是要減速了
不然中線車道仍然有車，是要怎麼切回去
我的做法就是減速，如果說加速超過再切就好，這句話就會一直持續下去，又想超一輛。
但也因為這樣，所以是精神好有能力貼車時，才連續行駛內線
精神差就切回中線
畢竟走內線就是要夠快，但內線前方還有車，就快不了了；也就是車多。。
這種車多，我就算讓了，切回中線，我後方還是過不了；只前進一個車位
所以需要讓？我貼緊就是了，但貼緊時要隨時準備剎車，因此較耗精神
前不久檢舉一輛插我安全距離的，想看看政府的態度
如果不認為這是不該的插隊，那我以後也不保留安全距離。
我精神夠好，有能力貼更緊。
當時我離前車距離只是適當，右方要插入的刻意離他的前車更近；這都危險駕駛了
很簡單的原則：你切進來，我不後退，你會不會覺得我太近，在逼車？
會，那你進來不就是在逼車？
當然我也可以讓，但我閃了三次大燈表明不讓，你還硬要切進來
那我只好檢舉，看看國家的態度了。
（我前方又不是沒車，切進來是有什麼好處？）