※ 引述《ab790723 ()》之銘言：
: 大家好
: 雖然這個問題以前有討論過，但小弟想特別針對油電神A再討論一次
: 各位或許知道，油電車在煞停過程中，會從電磁煞車轉換為機械煞車
: 如果用一般油車的煞停方法，在煞停那瞬間會有一個短暫但明顯的點頭
: 這時我們有兩個選擇:
: 1. 於極低速時放掉煞車重踩
: 這招我個人非常容易失敗，不僅煞車距離變長，操作不直覺
: 在重踩過程中還可能會造成額外的不適感
: 所以我個人比較常用另一種方式:
: 2. 用比油車精細非常多的力道，緩緩放開煞車踏板
: 這招的缺點就是失敗的話，會導致最後車子要停不停的，跟前方的車子停的比預期的近
: 但多練習以後成功率還算高，可以跟一般油車一樣完全不點頭
: 不過重點來了，不確定是只有我的車會還是大家都會，如果我第二招成功的話
: 在停下來的那瞬間會有一個很明顯的金屬異音 (聽起來很像是拉手煞車的聲音)
: 變成我只能在頓挫和異音中間選一個
: 想和各位討論，是否有其他更好的煞停方法呢? 你們的車煞停不點頭時會有異音嗎?
: 請駕駛油電車的前輩們分享你們完美煞停的經驗吧!
我覺得我煞車還蠻不錯的不太會頓，僅限於
不急煞的時候，不過我是PRIUS，介面有一個
能量bar可以看，chg那段有一條虛線，重踩煞
車超過虛線應該就是電磁煞車加物理煞車，我
都是看好滑行距離煞車就踩在虛線的位置讓
充電最大化，大概低於時速8公里後鬆掉煞車
再輕踩煞停，印象時速8公里是電磁跟物理
煞車轉換的區間，如果這時候沒放掉煞車轉成
物理煞車一定是力道比較大所以會頓。