其實從今年開始，AMG的V8就幾乎停售
媒體說法有兩種，有一說是因缺料導致無法生產V8車款
另一種較有可能的是環保法規無法通過
目前可以買到的V8賓士，只剩最頂級的車款：S、SL、GLS、G-Class
S和GLS都是以運轉品質為目標，非性能導向
SL 55則是476匹馬力的版本，只剩G 63有過去585匹的水準
為什麼只剩G可以？也許這類休旅車排放計算標準不同吧
原本台灣沒上市我以為是單純車源不夠的關係
但實際上歐美市場AMG市場也是幾乎停售的狀態
去年2021美國E-Class W213小改款，小改後的E63只賣了半年到一年
目前小改後的E63價格比新車還貴，可以喊價到20萬美金以上
大家都在猜測這會不會是最後一代V8 E63
不過隔壁棚的AUDI(VAG)和BMW影響就沒那麼大
VAG家大業大不說，BMW不知道是不是因為多了那400c.c.標準更寬鬆
(某米漿業務表示：BMW就是比較會做引擎啦)
賓士從二戰以來最厲害最精華的就是V8引擎，若是被砍掉非常令人惋惜
賓士一直以來都是更願意採用較新科技的車廠
在這油電轉變的局勢之下，大刀闊斧把V8砍成了L4 Hybrid也是合理的作法
並且市場上也就這唯一一台，你喜歡大排量可以找其他車廠
我們賓士就是讓你享受到最新最先進的科技結晶
曾經在918 Spyder或NSX才能體驗到的混動系統，現在C-Class AMG也能享受到
再加上本身F1 Hybrid時代的七連霸無敵紀錄，行銷宣傳上也比其他車廠更適合
「七座F1冠軍的賽車動力系統 C63S AMG讓您立即享有！」
什麼M3M4RS4 你有拿過冠軍嗎？
我覺得觀察現在的市場動態很有趣
1970-80年代的Omega也做過類似的事情
在石英危機下選擇追逐市場，跟著推出大量採用石英機芯的手錶
最後卻是堅持機械工藝與高端價位的Rolex維持住自己的品牌地位
不過汽車多了排放法規的外力
左膠要你吞四缸你也只能乖乖吞
賓士可以繼續出V12 Bi-Turbo給Pagani用
但Pagani一年可能才做十幾台車，C63可能一週就要出十幾台
別人能做的 賓士不見得能做(VAG和BMW同理)
喜歡AMG V8的，還是趕快收幾台二手車
好好保存最後大排量引擎的怒吼
好車 越陳越香