※ 引述《Rimowa (德國品質)》之銘言：
: https://i.imgur.com/1ul9Rbu.jpg
: 這是北醫吳興街附近的巷子
: 照常巷子停一排 1F車庫外當停車位
: 還沒有單側停車 有的停左有的停右
: 一個會車直接卡住玩黑羊白羊
: 就連首善之都台北 鄉民認為素質最高的台北信義區都如此
: 台灣老街區484沒有救了?
: 討論一下
是的。但這其實是歷史公業，大家都要一起承擔。
台灣道路狹窄，源自於清朝時代，通常城區內道路會稍微大條一點，然後其他再發展成小
巷小路。以前沒汽車機車，都是步行與使用獸力，完全ok
城區外就完全自然而然形成的，路大路小完全因地制宜，沒啥規則可循。但所謂的路遠古
就是人走出來的，真正有現代化規劃是在日治時代，不過即使日本統治50年，也無法完全
改變舊有的小巷小弄。但那時因為主要還是步行、腳踏車、人力車為主，不需較大路寬，
問題不大。
國民政府來之後，帶來數百萬外省朋友，再加上戰後嬰兒潮以及經濟起飛，台灣變得非常
擁擠，舊有道路規劃已完全不符所需。
可惜的是政府又沒好好把握40到60年代中期都更、城區擴大的黃金時代，在一開始就可魄
力規劃，更沒注意到之後汽車將會大行其道，導致當私家汽車、機車數量大幅上升以及民
主化之後（政府無法獨裁都更隨便割韭菜），導致現在台灣交通亂象的悲劇。
路寬不夠、停車場不夠、執法不力，到處都是違停臨停霸停，相關糾紛不不斷。
停車問題沒解決，更會讓行車安全惡化。不僅如此，更可怕的是政府根本從一開始就沒在
意行人步行的安全與權利，導致台灣行車不安全就算了，走在路上更是險象環生，台灣人
根本不讓行人的，因為一開始就從來沒在意過走路的人死活，這比開車有沒有位子停更值
得重視。
有生過小孩推過嬰兒車上街的父母，一定知道我在說什麼，根本是戒慎恐懼，無法放鬆。