貼文以後收到一些私訊問我哪種比較適合日常生活,
我直接在這邊回比較快,
也可以給後人做個參考.
我個人的看法是,
電車、油車在現階段本來就各有擅長,
兩種並存在市場上就是因為沒有哪個全面輾壓另一個,
"誰更好"討論再久也不會有結果.
討論"日常生活"哪個更適合也沒有意義,
沒有所謂的日常生活適合哪一種,
只有你的日常生活適合哪一種,
這個只能你自己依照自己實際情況決定.
麻煩的是有些特長或是潛在困擾只有擁有車子一陣子才會知道,
造成判斷的失誤而後悔, 變成油車黑 或是 電車黑.
我覺得身為車主就是分享一下我看到的特長或是潛在困擾,
可能的話再多分享一下解決潛在困擾的方式給大家參考,
而不是拿自己的日常生活方式硬套在別人的頭上.
比方說出門喜歡住高檔飯店並有做旅行事前計劃習慣的朋友, 長途旅行充電顯然不是困擾,
喜歡挑戰最低預算旅行並且即興決定旅行內容的朋友就會比較困擾,
沒有誰對誰錯的問題, 參考兩種車的優缺點, 選一個最適合你的就好.
※ 引述《denru01 (阿儒)》之銘言：
: 買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事,
: 我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文,
: 而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂,
: 最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄,
: 其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.
: 像我要是沒看到一堆罵特斯拉品管文章而有心理準備,
: 我搞不好交車的時候就直接退車轉特黑,
: 所以我覺得不吹不黑蠻重要的,
: 很多東西都是設計上的取捨或是發展中的陣痛,
: 對你來說是不是問題自己決定,
: 畢竟大家用車習慣與喜好都不一樣.
: 1. 充電問題.
: 開長途不是問題, 現在充電基礎建設已經很豐富了,
: 尤其是特斯拉(這也是我選特斯拉不考慮別人的原因之一),
: 到處都找的到, 被逼的開到完全沒電還找不到特斯拉或是第三方充電站我還沒聽過.
: 充電速度也基本很快,
: 以150kwh的充電站來說, 我的S長續航20%到80%只要25分鐘, 250kwh更是只要15分鐘,
: 一趟長距離2天1夜旅行頂多充一次電就非常足夠.
: 但是也不像許多網紅說的一樣無感,
: 最常聽到的說法是"反正你沒幾個小時也是要吃飯休息, 吃完休息完就充飽了",
: 這句話沒錯, 可是沒跟你說的是"你的吃飯休息選擇也很受限",
: 充電站跟加油站的數量不在一個量級,
: 你可能需要在偏離路線、吃不喜歡的東西、在車上等20分鐘做選擇.
: 像我最近的長途旅行, 我選了在路途上的充電站,
: 但他充電站附近只有難吃的漢堡, 所以我最後在車上上網等充電, 充完再去吃.
: 另外我也遇過要等充電的時候,
: 出發前還剩很多位子, 但到的時候就滿了,
: 好在是250kwh的充電站, 等個5分鐘就有位子,
: 雖然加油站有時也要等, 但機率比較低.
: 2. 哩程焦慮.
: 可能是我開電動車還不久, 即使我的車有640公里續航, 我還是有一點哩程焦慮,
: 會盯著看還剩多少電, 想著規劃完說我剩10%電, 這個準不準？中間要不要停一站充電？
: 或是 到時如果突然想去別的地方, 會不會找不到充電站？
: 要去比較偏遠的地方, 也會事先查一下有沒有地方充電.
: 這些都是我開油車(還是柴油車)時完全不會出現在大腦中的事.
: 3. 電池容量降低.
: 這在現在的電池技術是必然會發生的事, 沒什麼好否認的,
: 但他的速度遠比你想像的還要慢(如果你電池沒問題的話).
: 我身邊是有人開個幾年掉了10%,
: 可是要注意的是, 電池容量降低不是一個線性的過程,
: 不是3年掉10%(只是舉例), 6年就會掉20%.
: 他前面會掉比較快, 越掉越慢, 所以可能是3年掉10%, 但10年才掉20%,
: 所以我買車前同事是建議我挑續航不要算的太準,
: 最好在你的理想值上加個10%-20%, 這樣才能保證續航在10年後還足夠.
: 以我來說, 在我換車前應該都不太可能達到續航低到我不能接受的程度, 不是問題.
: 因為電動車充電方便而選電動車的人應該不是太多,
: 而是因為電動車有很多吸引人的優點,
: 只要充電不要造成太大的問題,
: 買電動車還是一個很好的選擇(我就是),
: 對我來說, 以上都不是什麼大問題,
: 考慮特斯拉的優點(人機交互, 駕駛感受, 神器輔助駕駛),
: 我還是算蠻滿意的,
: 但也希望隨著電車的普及與電池技術進步, 這些可以完全被解決.