※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: : 馬3 煞停 有煞沒停住 煞停 (額外加測ACC 60km 有煞沒停住)
: : 神A 沒煞 有煞沒停住 沒煞
: : 仙草 煞停 有煞沒停住 有煞沒停住
: https://i.imgur.com/y2fSjxL.jpg
: 命令優先順序：煞車踏板>油門踏板>車輛自動煞車命令(AEB)
: 有些是大踩加速踏板(例如油門踏板深度到多少%)
: 有些是只要持續踩加速踏板(例如超過0.X秒)
: 有些是轉動方向盤(轉角大於多少度)
: 看車廠設定的邏輯，但大方向不變
: 只要車輛判斷駕駛欲取回主控權，AEB就會取消
https://i.imgur.com/191lvFh.jpg
"讓車跑到滑行狀態"
不妨點一下土炮仔影片
不然看都沒看就老調重彈一篇
似乎比土炮仔還土炮
另外冠E也測過AEB 有測試踩油門
https://i.imgur.com/kV6cHII.jpg
"腳踩油門 進行AEB測試"
冠E油門有踩著 AEB卻煞停了
難道你要說美製RAV4 做錯了??
: 再講個更直接的
: 光看馬三70km/hr有煞停，更低速50km/hr反而有撞到
: 這不就代表結果的一致性非常差
: 那這系列測試到底會有啥可信度啊XD
一致性差可能就是因為車廠輔助系統判讀狀況不夠穩定
代表不要過度依賴現行輔助
馬斯克也曾表示：「當雷達和鏡頭影像不一致時，你該相信哪個？影像更為精
確，所以比起融合多種感測器，專注在影像上是更好的作法。」