2022年特斯拉暫停研發低價車種，全力提高現有產量，這一賭注風險極大
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特斯拉執行長Elon Musk在2022年1月份的公司第四季財報電話會議上表示，為了應付市場
所需，其決定2022年的首要任務是擴大現有產品線的產量，至於開發新車變成次要問題。
Bernstein財富管理公司研究報告中指出，特斯拉現在沒有開發新款的低價車型，其不太
可能在2025年之前推出25,000美元的電動車種。所以Musk的這一決定與特斯拉想盡快推動
電動車普及的目標相違背。這也與特斯拉在可預見的未來，期望每年平均以50%的速度成
長的既定目標不一致。
雖然特斯拉在2021年的電動車銷售量成長了87%。但眾所皆知，如果特斯拉沒有推出較低
價格車種，以擴大市場大餅，那麼其未來將拱手讓出這一市場給其他競爭對手。
基本上，Compact型和超小型汽車約佔美國汽車市場的20%。雖然特斯拉可以依賴Model Y
來覆蓋休旅車和跨界車的最暢銷市場，但是少了低價的小型房車市場，其將面臨出貨量停
滯的現象。
根據加拿大皇家銀行的數據，2021年第四季，美國新車的平均交易價格約為4.5萬美元。
至於特斯拉，於2021年第四季的平均交易價格約為5.2萬美元。如果高的價格在未來銷售
勢必遇到瓶頸。
根據歷史資料指出，全球只有兩種車型的年銷售量能超過100萬輛，而且其價格是在2萬至
3.5萬美元之間。例如：豐田的Corolla和RAV4的年銷售量都超過 100萬輛。
分析師認為，特斯拉在開發一款價格較低的電動車，以及提高其現有產品的產量上，要同
時並行，才是最佳戰略。以蘋果為例，其在2010年至2012年間，花費在研發支出佔銷售額
的比例從前幾年的近4%下降到2%，這導致2012年後新產品減少且銷售量成長放緩。如果特
斯拉推遲新產品的開發，這一件事情也會發生在特斯拉身上。
即使特斯拉確實將在2023年推出Cybertruck卡車，並不斷投資於其自動駕駛產品，但
這不足以推動銷售成長。因為就連Fisker也預計在2024年推出3萬美元以下的平價車種，
這對於特斯拉僅僅依賴Model Y以及Model 3是不夠的。
總之，未來幾年電動車平均價格勢必仍將往下走。畢竟，傳統汽車與新興公司陸續於未來
幾年都將推出多款電動車，形成激烈競爭態勢。長期看來，特斯拉這一賭注到底對不對，
只能留待未來見分曉。
心得/說明：(30字以上)
特斯拉已經宣布今年的目標是擴大產量而非研發新車款，然最近各家車廠皆看準低價電動
車的市場，特斯拉在此階段採取不同的策略，或許錯失良機，也或許能紮得更穩。
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