這篇提到因為規模經濟，加上台灣有一定數量，
所以原廠算算攤提起來還划算，就願意把價格降給消費者了。
但會不會把事情想得太簡單?
如果是一瓶機油、一塊晶片這樣算我覺得合理。
但車子由無數的小零件組成，要costdown在看不到的地方太容易了。
土砲地拆車起來看，或是不專業地量測一下，應該就可能發現到很多不同。
加上總代理和泰是精算師，原廠就算因為經濟規模把價格降給和泰，
和泰不回饋時的價格每個月就是可以賣這麼多台，
又有什麼理由一定要降給台灣消費者?
如果和泰每台跟原廠爭取到降價一萬，那也是和泰談判功力好。
跟你消費者有什麼關係? 為什麼和泰要讓利給消費者?
假設台灣每年可銷1萬台，為什麼和泰要自己砍掉要入袋的1億? 只因為良心?
除非是有強大競爭對手啦。
但看看目前台灣市面上的銷售報告，RAV4應該是沒有對手。
所以你要說和泰是良心經營也可以，我則是覺得車商在商言商較合理。
信者恆信，袒者恆袒。大家繼續看下去。
※ 引述《jason0330 (レクサス大将軍)》之銘言：
: ※ 引述《avexgroup (爪酸終結者)》之銘言：
: : 大家好
: : 本蛇看進口的RAV4汽油版菜單大多90幾萬
: : 然後國產的苦瓜跟CRV也是90幾萬
: : 這之前發生了什麼事情？
: : 是RAV4在日本賣太便宜？
: : 所以進口到台灣稅金加一加也就90幾？
: : 還是國產車賣太貴？
: : 有卦嗎？
: 汽車業很重視規模經濟，同樣投資一條產線，台灣一年用一萬台為單位攤提，國外一年用
: 十萬台為單位攤提，這個單車成本較差很多了。
: 所以國產怎麼看成本都高，現在在台灣投產的新車，如果沒有辦法像神A/CC一樣可以外銷
: ，基本上都是要下很大的決心，可能是找到什麼可以省錢的方法或者想到別的賺錢方法，
: 否則怎麼看對於車商來說都不太可能划算，特別是現在便宜的進口車那麼多，國產車售價
: 的天花板就在那邊更是不可能超越。
: 當然RAV4為什麼可以這麼便宜，最主要除了對原廠來說生產成本不算太高外，還有就是和
: 泰保證賣出去的量夠大讓原廠願意讓利，當然我相信肯定還有別的原因，只是外人通常不
: 太有辦法知道就是了。