※ 引述《denden1231 (爵士貓)》之銘言：
: https://i.imgur.com/pZMXRPO.jpg
: 今天在台中百貨公司看到的
: 電梯入口處對面是親子車位
: 右邊邊是身障車位
: 左邊是特優先車位
: 發現很多車亂停親子、身障車位
: 都沒有被放三角
: 反倒是這台mini莫名的無辜
: 為什麼停到特斯拉優先車位，會比亂停親子、身障車位來的嚴重？
分享一下 新北市某公有停車場的電動車專用車位 還有我個人的看法
上個星期隨家人一起去新北的親戚家拜年 把車(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停車場
這個停車場剛好有電動車充電保留車位 所以離開前就有跟管理員請教了一下相關問題
https://imgur.com/SLTFbqy.jpg
https://imgur.com/YSolVN6.jpg
https://imgur.com/sMVus59.jpg
停車場裡有4個電動車充電車位 漆成綠色的格子
這是依照新北市政府的要求 如同婦幼、殘障保留車位一樣做過特殊設計的
充電樁也是新北市政府的財產 (不是外包廠商的喔!)_
原則上 是只有電動車充電才能停放 沒有充電的電動車其實也不能停
三角錐上面一樣有寫 "未具停放資格 請勿佔用車位" 旁邊還有告示牌提醒
(所以畫面上的i3沒在充電還停這裡 照理說也是NG的做法)
大家比較關心的幾個問題
電動車充電的定義 簡單說就是你能把電槍插在車上充電都算給過
所以除了車牌上有"電動車"的純電車之外 插電式PHEV只要你停過來是為了充電也是OK的
但因為目前(停車場)這區的電車充電需求量還不算多
所以就算電車停著不充電 只要不是尖峰時間 管理員多半睜一隻眼閉一隻眼
可如果遇到尖峰時間且有電車佔著不充電、充飽了還沒移走
或是離峰時段 有油車 (或是沒辦法從車牌看出是電動車的車) 佔著茅坑不充電
這時候管理員就會馬上想辦法聯絡車主移車
至於如何避免油車佔位 這家停車場的做法也相當高招
因為這4個車位已經連同婦幼及殘障車位 從可周轉的停車格總數裡先扣掉了
比如說停車場設計300個停車位 就算把場內的車輛全部清空
實際在螢幕上顯示的剩餘車位數也不會是300 大概是這樣
也因為這樣的做法 就算是電車想進來蹭電 也要普通車位有空位才進得來
只有發生過零星幾次油車駕駛覺得剩下的位置不好停車 跑來充電車位佔的情況
尖峰時段如連假、周末倒是會出現充電車位電車滿位的現象
這麼做的缺點就是會降低其他車格的周轉率
理論上 滿場且充電車位滿位的情況 還會有4個普通車位的空位
然後系統就會把外面還在排隊的車子擋住不給進來
可是如同前段所說 目前電車的需求相對沒那麼高 所以場方評估這做法暫時還是Z>B
以後如果需求有變化或新北市的政策有改變 會再做調整
阿因為目前新北市的公有停車場充電免費 無論是月租車還是蹭電仔都還能爽爽充
(所以以後如果要來這區我應該可以開我的Model 3去蹭了~)
但這是公有停車場 至少還有各縣市的自治條例跟行政命令可以做約束
如原PO貼的私人停車場 可能就沒辦了法這麼美好了
各家停車場為了提升周轉率 定不可能對充電車位的使用做出太多使用限制
再說了 就算是特斯拉的TPC慢充樁 用個轉接頭其他車也是照樣能充
充電車位在現階段電車遠少於油車的情況下一定只會爭議不斷 (尤其熱門地點)
雖然身為電車車主 當然會私心希望想充電的時候不要有油車佔位、拔槍俠
或是充飽了不移車的人 (都沒有可以充電的槍 那就認了......)
各家車廠為了推廣自家電車以及照顧車友而設置的某某牌的專用車位 本是美事一樁
可現階段在我看來反到是先增加了不同族群的對立比較多
身為電車車主 只能說除了無奈 還是無奈