作者:
FAPP (手槍俠)
2021-09-14 14:16:11特斯拉 Model S 換電池要價 2.2 萬美元，副廠：5 千美元搞定
原文連結：
https://bit.ly/3nJA6TV
原文內容：
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo
隨著電動車日漸普及，許多人開始好奇，電動車修起來是不是很貴？整台電動車最貴的零件
非電池組莫屬，如果需要整組更換究竟要花多少錢呢？特斯拉原廠的報價是：22,500 美元
。
「大哥，你這個東西，原廠的是 1 萬 2，副廠台製的是 7 千，你要用哪一個？」修車廠師
傅這句台詞，應該許多車主都聽過，也面臨過這個抉擇，但在電動車時代，我們是否再也沒
有選擇？
美國一位 2013 Model S 車主最近遇上了這個麻煩事，就在電池 8 年保固過期 4 個月後，
他的車輛顯示「最大充電量已減少」（Maximum battery charge level reduced）的錯誤訊
息，而且車輛續航力只剩下 50 英里（約 80 公里）。
他將車輛開回原廠檢修後，正如同大多數人遇到的狀況一樣，原廠通常都會建議車主直接更
換新零件，而非修復。但這次的零件是整個電池組，價錢非同小可，高達 22,500 美元（約
新台幣 62 萬元），跟一輛全新的 Nissan Leaf 2022 版只差 6 千美元。
雖然電動車保費費用低廉，電費也便宜，但開了 8 年之後的維修費如果跟買新車一樣，實
在讓人難以接受。這位車主決定先回家冷靜思考，沒想到這個決定讓他省了一大筆錢。
他想起曾經看過一個特斯拉改裝的 YouTuber，處理過電池問題，他隨即聯絡這間車廠，討
論過後決定將車運送到 Rich Rebuilds’ Electrified Garage，讓他來處理這個狀況。
儘管特斯拉有開放了一些資訊給第三方維修廠，但對於動力相關部分依然限制重重。這家維
修廠必須駭進系統內，才能診斷電池，在這次的案例中，他們發現電池組裡面的 2 個模組
電壓異常。他們卸下整組電池，開啟保護蓋，替換了這兩個有問題的模組之後，車輛就恢復
正常運作了。
身為 YouTuber，Electrified Garage 公開了所有費用，兩顆電池模組共 3 千美元，其他
零件 750 美元，加上診斷和維修工資，總共花費是 5 千美元，差不多是原廠報價的四分之
一。
如果以材料成本來看，原廠報價其實不貴，整個電池組共有 16 塊模組，以每塊 1,500 美
元計算，就要 24,000 美元，還沒加工錢跟其他零件，但這件事的本質跟近來爭議頗大的「
維修權」有關。
Right to Repair 維修權不該被剝奪
蘋果和特斯拉都在行銷中強調永續和環保，但是在面對維修時，總是以全部換新來處理，以
這個案例來看，按照原廠建議處理方式，那原本正常的 14 顆電池模組可能就要因此被回收
。透過局部維修，延長電池生命週期，肯定更有益於環境。
換個角度來看，這些廠商的做法也是可以理解的，部分維修除了要耗費更多人力成本，同時
也要負擔「一修再修」的潛在風險，與其這樣還不如整個換新交給消費者，回收的零件再交
給專門團隊處理。
但原廠不想做的事情，不應該禁止第三方廠商去做，特別是越來越多車主的電池保固都將要
期滿，在保固期外，車廠應該開放維修權限給第三方廠商，而不是逼迫維修廠去學著駭進車
輛系統裡。
回到這起個案，目前二手市場上，一輛 2013 年的 Model S 大約是 2.5～3 萬美元，大多
數人可能都不會花 2.2 萬美元去修理舊車。如果特斯拉願意授權給更多第三方廠商維修，
或許這位苦主也不用千辛萬苦去找一位駭客＋黑手才能修車。
心得/說明：(30字以上)
開了8年的車續航力只剩80公里
而且也不容易維修
就算是外廠維修也要5000美元
以車齡8年的車來說算是很不划算
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
作者:
got1013 (punkhoo)
2021-09-14 14:24:00不管啦，維修保養屌打燃油車
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2021-09-14 14:25:00
特斯拉沒這個問題？
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2021-09-14 14:26:00
等副教主找資料 請冷靜
作者: YJM1106 (YM) 2021-09-14 14:28:00
特斯拉把電池收回去 自己回收再利用
作者:
jasn4560 (jasn4560)
2021-09-14 14:29:00副廠電池會不會Boom啊? 手機就算了 車子這麼大顆我還真的不敢用副廠的電池.....
作者: YJM1106 (YM) 2021-09-14 14:29:00
效益最高
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2021-09-14 14:35:00換新的收錢我覺得也正常 但是換下來的二手品很值錢二手電池回收的價格應該開出來退給車主
作者:
aimlin ( )
2021-09-14 14:36:00雙b 八年車也修不到60萬吧，電車好養？那顆電池一看就超貴消耗品，還裝看不到啊？不用油錢也很難省回來
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-14 14:38:00更新就可以擴容了 油車敢嘴
作者:
MK47 (和牛第一)
2021-09-14 14:41:00還蠻搞笑的XDDDDD
作者:
lajji (喇機)
2021-09-14 14:43:00某人：開特斯拉沒這問題
作者:
KBchen (天空浪漫)
2021-09-14 14:44:00不是劇烈降到50mi,是因為異常所以限制最大充電量
作者: YJM1106 (YM) 2021-09-14 14:49:00
性能即使衰退到不堪車用 拿去儲能設施還是綽綽有餘，應該要能折一部分的價格
作者: YJM1106 (YM) 2021-09-14 14:50:00
你知道 我知道 特斯拉也知道 但是 這樣比較賺啊
作者:
gk1329 2021-09-14 14:51:00特粉會來酸個案
作者: mrLian (連先生) 2021-09-14 14:52:00
跟我姪子的遙控車一樣
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 14:58:00懸吊也換一下又能開8年 性能跟節能依然屌打油車
電池無法回收 但是 車子油箱可以回收 XD電池效率變差之後 到某一個階段 會更耗電
我認為特斯拉應該把舊電池組買回以提供客戶較合理的新電池價格
所以 電池壽命到了就是丟掉 不會有人要的...根本浪費電
作者:
zyx12320 (zyx12320)
2021-09-14 15:02:00電池可以回收九成 真的應該回饋一部分給車主
作者:
aw969634 (popular55130)
2021-09-14 15:03:00果然是有錢人開的車子呢
作者: YJM1106 (YM) 2021-09-14 15:06:00
車用鋰電池回收可以給儲能設備用 最後才是分解回收材料再利用
作者:
mouz (曼聯精神)
2021-09-14 15:08:00開純油車沒這問題
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 15:10:00電池當然可以回收 目前台灣換下來的舊電池也是送回去美國原廠回收
作者:
mingdao ( )
2021-09-14 15:11:00純油車積碳問題和磨損問題更難解吧
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2021-09-14 15:13:00
儲能設備不敢用二手的 風險太高上個月澳洲儲能基地才燒起來
作者:
got1013 (punkhoo)
2021-09-14 15:17:00買二手電池，是把價差留著辦後事吧
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-09-14 15:23:00早期油電車出來的時候吵一次 現在電動車出來又吵一次 電池就還是貴 市場機制不會讓電池變的多便宜
朋友十年保時捷原廠說要80w的樣子後來也是給他換下去
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 15:28:00電池當然有變便宜啊 不然Model 3怎麼只要38萬
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2021-09-14 15:47:002.2萬元花下去，幾乎就又是一台全新車了性能差不多的油車(例如山豬），還不用壞東西光是保養和油錢就不知道花去多少了，維修的話更是天價
作者:
j198811 (Small_Left)
2021-09-14 15:50:00電池這種東西你敢用副廠的？
大概特斯拉之後就會像蘋果一樣鎖住副廠電池，直限定原廠電池才有辦法運作。
其實換的電池也可能是原廠的 只是原廠不幫你換單獨一節 特的電池已經算便宜了 !eaf i8才多少容量就70萬
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:02:00不會鎖副廠電池 但有可能鎖超充 在家充沒問題
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:08:00所以油電車一直都是最佳的過渡期產品，全電動就是笑話
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:12:00台灣特斯拉沒有這麼以前的車 後來的電池設計都有改善 大部分有問題的電池都有提前出保換掉
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-14 16:14:00作者: markelf 2021-09-14 16:18:00
全電是笑話的話那油電是要“過渡”到什麼去？ 核動力車嗎？
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-14 16:19:00只要頂車機 + 扳手 + 棧板 貌似就可以解決了
作者: mio8390 (台北的日子) 2021-09-14 16:25:00
汽車版 GOGORO
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:31:00全電最大笑話就基礎建設不足，電池容量不足，充電時間長坦白說電動車要動用國家機器來鋪設基礎建設才會加速普及
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:36:00電動車哪需要國家建設 一個特斯拉就打敗所有國家聯合建設的充電網是氫氣才需要國家建設不然根本做不起來
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:40:00笑死。樓上你有無在上班時段看過加油站排隊加油的人龍要靠特斯拉在設置多少超級充電站來應付未來滿街都電動車?
作者:
OnesXiao (浩 & 芮)
2021-09-14 16:41:00鋰電池不建議換副廠的 BMS沒這麼好做
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:41:00作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:42:00你再查一下台灣有多少超級充電站?取代油車還是非常非常遠
作者:
wujunda (wu)
2021-09-14 16:42:00真是環保
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:46:00廢話。當年十大建設沒什麼汽車當然上面都可以3小時北高沒什麼車當然很有空位，滿街都是電動車就跟人手都手機一樣到時候整天都在找充電站，還每個站只能充5分鐘
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:49:00其他廠我不知道 但特斯拉超充都是跟銷量成正比賣越多就蓋越多
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:50:00...說不定到時候還有人研發車用尿袋呢...
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:50:00充5分鐘就能開100公里了車用尿袋早就有了 但不是給你常用的應該是給救援車救偏遠地區的
作者:
ATand (ATand)
2021-09-14 16:57:00基礎建設沒有到位前電動車是未來，但不是現在
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 16:58:00都已經給你看特斯拉超充現況了還要說是未來睜眼說瞎話
作者:
yasionl (進來請開燈)
2021-09-14 17:13:00開特斯拉沒這問題
超充現況? 一堆沒道德油車直接停在充站沒插電就不會顯示充電中你知道嗎 沒立法搞起來就是一堆毛啦
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 17:28:00有這種油車早就上電車爆料公社了最近比較少看到
作者:
kazami (高處不勝寒)
2021-09-14 17:38:00說model 3電池只要38萬所以電池變便宜？這啥邏輯？而且2013的model s容量也才跟model 3沒差很多 價格快2倍？
作者:
m996360 (懷特先生)
2021-09-14 17:47:00紅的明顯 副教講那個賓士電池維修價格是錯的
作者:
neverfly (neverfly)
2021-09-14 18:02:00開特斯拉沒這問題
作者:
lolicat (貓雨果)
2021-09-14 18:04:00回收價應該要能折讓給車主才對吧 又不是整組都壞掉
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 18:18:00舊款車用舊的設計當然沒辦法跟新的一樣便宜啊舊Model S就是設計只能整個換掉不能模組你去找十年前賓士專用的零件難道會比當時便宜
0百加速3秒 8年來已經替車主省下幾百小時了 時間就是金錢 懂不懂阿油車仔？ 人家幾百小時已經賺幾百萬了你神A 0百10秒 每一百公尺賺7秒 算算省多少時間？
作者:
techih (Super)
2021-09-14 19:03:00連5000美都嫌貴那Model S真的不適合你
作者:
INNBUG (最純潔的傑)
2021-09-14 19:08:000-100公里3秒，電量0-100%30分鐘，省時間？？
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 19:51:00應該是0-80%三十分鐘 但你幹嘛要充超過80
作者:
hanchueh (RaidenHC)
2021-09-14 20:35:00前面有人解釋了 這不是衰退到80km是其中有一部份故障所以為了安全起見鎖大部分
作者:
asdhse (10-10-10)
2021-09-14 21:17:00我不能用還不能叫做衰退？副教你講這話太過分了