※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 cjol 信箱]
: 作者: lovealgebra (calculus) 看板: Gossiping
: 標題: [問卦] 台灣有機會發展自己的汽車產業嗎?
: 時間: Sun Aug 8 18:51:20 2021
: 在台灣
: 機械系最好的出路可能是GG輪班星人
: 這麼多機械系的學生，要是全部都來做車子
: 有沒有機會做出超強的車子?
: 像是台灣自己的品牌車(不像垃圾菌那種)
: 有可能嗎?
: 現在機械系畢業
: 大部分的人都是去系統廠or晶圓廠
: 假如專注在原本機械本業，搞一個台灣汽車工業
: 有沒有機會做出好的國產車?
: 心得：
: 不太可能
: 現代國際車廠專利卡的那麼緊
: 除非向中國有廣大內需市場還是韓國團結買國產車
: 另外老闆也該替機械系加薪
為何一定要有自己的國產車?
全世界自有汽車品牌的國家少之又少，就算有，又有多少能真正賣到全世界，而不是只在
國內自嗨(台灣納智捷絕不是特例)?
台灣2020年汽車業產值有1705億元，成長1.89%；機車為635億元，自行車業580億元，汽
車零組件業產值則為2026億元，機車業為447億元，機車零組件業為507億元，自行車零組
件業為773億元。
從上可知，台灣主要在汽機車零組件產值最高，這是我們的優勢。想要國產車? 可以啊!
不是有納智捷，但大家嫌得要死，說是垃圾捷、拉屎菌，不然就說汽車產業爛都是裕隆嚴
家害的，應該要取消補貼。
好啊!把它取消大家都開心，但汽車要發展自我品牌，絕非一蹴可及，看看有誰敢來做?
依照之前的新聞，你不要看補貼，裕隆10年是燒掉一千億。豐田前陣子跟馬自達要在美國
蓋一個工廠，已經追加到23億美元，大概640億台幣。
早期裕隆等於是黨國公司，壟斷產業，這沒問題，但近年來(至少這20年)已經不是這樣了
，這幾年補貼其實也不算多。早期黨國公司可不少，為何只有裕隆敢玩?
很簡單，失敗率太高、投資無底洞、燒錢，沒幾間公司敢玩~
汽車製造產業很簡單，就是以賣幾台來看，不是賣車燈、賣輪子、賣板金，他就是賣一個
整體，有就有，沒有就沒有。
https://www.mirrormedia.mg/story/20200407fin006/
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=6120736&p=3
這都還是最保守的建廠成本，你總要購地、養人、研發等等吧，以2021年來看，因應未來
電動車市場，豐田投資了1.16 兆日圓，大概2900億元，本田的投資是8400 億日圓，大概
2100億台幣。
事實上全世界國際級車廠除少數以外，最後幾乎都是虧損，經過N次整併後才形成現在的
樣子。中間一堆車廠早就死掉一堆。
取消補貼好棒棒，裕隆倒掉好棒棒，好啊誰敢進來玩?鄉民要出錢嗎??
https://www.youtube.com/watch?v=HI4rZMzWbzg
(這是理性分析後有點幫裕隆洗白的影片，不喜歡就不要看吧!)
裕隆吃國家補貼，這是事實，但他大可以繼續一直代工穩穩賺就好，幹嘛要去發展自我品
牌納智捷，最後還進軍中國大陸、俄羅斯(沒錯!納智捷曾去戰鬥民族國度玩過)設廠狼狽
收場。
就像那些敢站上擂台挑戰現代格鬥的中國傳統武術家，大家笑他們自不量力，但至少他有
勇氣敢上去捍衛自己的門派與被檢驗，裕隆敢玩納智捷，光是這一點就值得肯定。
看到有推文說台灣有40年搞自己品牌更好笑，這不是時間問題，是技術以及國家規模問題
，不是每個人都可以成為韓國。韓國當初也是砸錢補助現代、起亞等汽車產業，長達數十
年的禁止禁口車，全世界這半世紀發展起來的國際汽車品牌，基本上也就韓國算是成功而
已，大部分都是百年以上的車廠，不然就是二戰前就已經打下基礎的公司。
台灣先把自己的優勢好好做，還是小孩子就不要學人家要玩大車，電動車是未來趨勢，台
灣當然有機會，但一定要有自己的汽車品牌，我覺得是一個莫名其妙的迷失，又不是甚麼
都要國有。