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2025 年商品化，大金全新節能冷媒可讓電動車續航里程提高 50%
提升電動車續航力、降低消費者的里程焦慮是各大車廠所聚焦的重點，但要提升續航力不
只可從電池容量、電池技術、車輛空氣動力學等方面下手，空調大廠大金表示車輛的空調
冷媒也是一大關鍵，若用上節能冷媒可望能讓電動車續航力大增 50％。
在某些情況下空調系統佔據電動車整體耗電量高達 50％，所以如果想讓電動車續航力進
一步提升，降低空調耗電量是很直接有效的方式。如今已有許多電動車廠為自家產品加裝
熱管理系統，隨著各家使用的系統不同，能夠降低的耗電量幅度也不一樣，目前市售車款
當中效率最好的是特斯拉自行設計的熱管理系統。
不要再說只是暖氣功能了！特斯拉熱泵技術可不只是單純加熱而已！
(原文網址：https://bit.ly/3AJEbvf )
除了使用熱管理系統之外，空調大廠大金還進一步改良冷媒來達成目的。並表示已開發出
用於純電動車空調的高性能節能冷媒，透過調整冷媒成分的方式，將沸點降到零下 40 度
左右，比一般冷媒降低 10 度到 15 度，可藉此減少壓縮冷媒所需要耗費的電量。
大金表示在採用全新節能冷媒之後，原本充滿電能行駛 200 公里的純電動車，續航里程
可望再進一步延長 100 公里，換句話說就是可讓電動車增加 50％ 的續航力。並且大金
已經針對全新的節能冷媒向美國相關機構申請商用化所需的認證，預計 2025 年就可讓節
能冷媒商品化。
目前純電動車的空調冷媒主流産品，是美國 Honeywell 和 Chemours 所聯合開發的産品
，每輛純電動車的冷媒價格約在 3 萬日元、約台幣 7,650 元左右。至於全新節能冷媒，
雖然大金表示將會參考市場價格，但也認為和增加電池容量以換取額外 100 公里續航力
的幾十萬日元代價相比，即便新冷媒的費用是原有的 2 倍，對車廠來說依然很划算。
特斯拉新專利要讓電動車空調更智慧：根據乘客體溫位置，自動調整冷氣溫度和風向
(原文網址：https://bit.ly/3hprTR5 )
心得/說明：(30字以上)
這個節能冷媒會不會太厲害了，最多可以提升 50% 耶...
而且對於台灣這樣比較熱的地方
冷氣節能效果應該蠻明顯吧？
是說，為了延長電動車的續航里程
一直有新技術產生(或是願意接受更高成本)
有點像為了 F1 競賽而產生許多新技術
是一種正向循環的感覺
但我好奇的是... 新冷媒夠環保嗎？
板上有大大對冷媒有涉獵的嗎？ XD