十分贊同h大的說法
實際行車在路上的體驗,大雨中,後霧燈比較明顯,且持續亮著,有利於判斷前車距離
雙黃燈閃爍,一閃一滅間,若兩車速差大,容易出意外
若車流少,部分雙黃燈就算了
車流多時,數輛車,不同車道的車都閃著雙黃燈,對於路況的不好判斷
若其中有夾雜著真正因故停在車道中的閃黃燈車,那情況會更亂
不管什麼學理上的波長或穿透性,
曾經有過大雨中車道上同時有車輛分別開霧燈及雙黃燈的
我個人是覺得後霧燈比較能達到雨中行車的安全目的
我站在h大這邊,贊成雨天中就是要開後霧燈啦!
: 推 hcshin : 後霧燈的強紅光，穿透力大於警告燈的黃光，所以當你 06/22 20:20
: → hcshin : 在雨霧中往前接近前車時，會最先看到後霧燈的強紅光 06/22 20:20
: → hcshin : 然後才看到警告燈的黃光。所以我才說後霧燈應優先開 06/22 20:20
: → hcshin : 我沒有說不能打警告燈，但現實狀況是很多車明明有後 06/22 20:21
: → hcshin : 霧燈卻不開，只開警告燈，這才是奇怪的現象 06/22 20:21
: 穿透力和注目是兩回事
: 看得到，和吸引到你的注意，是不同的層次
:
: 紅燈穿透力強，也可以在更遠的距離就可以看到
: 但他的引人注目程度就是不如雙黃燈
:
: 遠方有兩個人，一個是很大隻的胖子，一個是小隻很鮮豔跳來跳去的小丑
: 你可以說我比較容易先看到胖子，他比較大隻
: 但是之後你會比較容易注意到誰？當然是跳來跳去的小丑
: 推 hcshin : 科普:波長越長，穿透力越強，紅光的波長最長，穿透 06/23 07:29
: → hcshin : 力最強 06/23 07:29
: → hcshin : 後霧燈的設計就是專門針對「穿透」雨、霧而設計的 06/23 07:30
: → hcshin : 前霧燈用黃色是因為黃光有「照明」效果 06/23 07:31
: → hcshin : 以照明效果而言，黃光優於紅光。以穿透力而言，紅光 06/23 07:32
: → hcshin : 優於黃光 06/23 07:32
: → hcshin : 以後霧燈而言，穿透力的重要性遠高於照明性 06/23 07:33