>> 推 danish : 其實捷豹只要用瑪莎拉蒂那種類型來賣車就好了
贊同，或許捷豹高層就是研究過瑪莎後，認為可走這條路。
在消費者心理的研究，瑪莎是一個值得討論的案例。前文有朋友提到XJ (F-segment高端級距)、提到性能、提到價格，這些的確都是可以幫忙拉抬品牌的重要因子，但瑪莎偏偏就是不太靠這些。
這世上有一個品牌，多年來．．．
她在E-segment級距有比最頂的Ghibli還貴還快的車，而且還有三款。
她在F-segment級距有比最頂的Quattroporte還貴還快的車，且短軸版就三款，加長型的更有價格達4~500K+鎂，台幣30M以上。
她在LSUV級距有比最頂的Levante還貴的SUV，而且是六款以上，更扯的是還推出百萬鎂SUV，RR Cullinan根本便宜貨。
她在跑車類、GT類型上有比最頂的Granturismo / Grancabrio還貴還快的車，而且是很多很多款，不少都紐柏林榜上有名，這幾個月還拿下第一名位置。
她還有若干款30萬、50萬、60萬、100萬、150+萬鎂的超跑/賽車道路版，反觀馬莎過去二十年來除了MC12還是MC12。
最後，她還有賣引擎給hypercar超超跑品牌，買方品牌定位比原文提到的Lamborghini還高。
除了價格及性能，此品牌在豪華取向的車種上，內裝用料及科技配備也比瑪莎好。
哇，這樣的品牌，一定很屌，等級定位高於瑪莎很多對吧？
錯，這品牌一直被認為是比瑪莎還低的品牌，尤其在台灣更是如此。
相信很多朋友已猜到，本魯上述說的品牌，就是本板部分朋友口中的窮人89低端品牌 - 賓士。
而且，上述內容，BMW這品牌也達成了5、6成，同樣也可套用本討論。
究竟瑪莎為何在台灣、在我國淪陷區、在華人心中、甚至在日韓，地位比雙B高呢？
另，歐美地區外國人雖沒那麼哈瑪莎，但主流也不會認為瑪莎低於雙B，究竟是為什麼呢？
捷豹高層及市調部門，或許看到瑪莎、研究瑪莎後，覺得他們也可以走這條路。
捷豹不需出下一台XJ220，不需要XJ XK SVR，不需在F1/LM/GT123賽事有好成績，不需推出真的上打賓利麥巴赫的豪車，只要他們能領悟到瑪莎如何抓住消費者的心，他們就可以開始高溢價賣車。