老實講啦
你距離調到最遠也不一定煞得住
而且主動煞車系統是AEB
ACC是自動跟車
當偵測到可能有碰撞的機會發生時AEB才會介入
每個品牌不同車款的AEB性能也不同
在有極大速差的情況下
AEB從偵測到啟動煞車時距離可能已經不夠了
當然撞上去R
再來
車主手冊有沒有詳讀？
輔助系統的警語看過了沒？
以馬自達CX-3的英文車主手冊為例
https://i.imgur.com/it11fJu.jpg
上圖為MRCC的警語
https://i.imgur.com/FiLTZhZ.jpg
上圖為SBS的功能說明和警語
MRCC為馬自達的ACC系統
SBS為馬自達的AEB系統
除了SBS之外還有SCBS、SCBS-F等
「Do not rely completely on the Mazda Radar Cruise Control (MRCC) system and always drive carefully」
和
「Do not rely completely on the Smart Brake Support (SBS) system and always drive carefully」
這兩句就是告訴你請不要完全信賴MRCC和SBS系統而且請全程小心開車
輔助系統就只是輔助
ADAS全名為Advanced Driver Assistance Systems
「Advanced」 先進
「Driver」 駕駛
「Assistance」 輔助
「System」 系統
它就是一個輔助駕駛開車的進階系統
並不是全自動駕駛
它不能完全百分之百避免意外
只能降低意外發生的機率和碰撞時減少財損或傷亡
今天要是沒有AEB偵測到碰撞的可能預先加壓煞車
你今天撞上去的結果可能就不是這樣子而已惹
https://i.imgur.com/fR9Y4B7.jpg
上圖為MRCC距離設定
以80km/h來說
4格就是距離前車50m
3格為40m
2格為30m
1格為25m
根據我自己駕駛CX-3的經驗
以車速100km/h行駛於國道上時
1格太緊繃前車要是急煞保證撞上去
2格要是遇到緊急狀況會嚇到閃尿
3格距離差不多剛剛好如果發生狀況應該來得及反應
4格太遠
剛開始使用時都調成2格啦
但發現要是前車急煞SBS都會警告準備介入
後來就調成3格了
而且跟車跟遠一點被前車捲起的跳石打傷車子的機率也相對低許多
你如果覺得本田這套Honda Sensing設計不夠安全
那大可通通關掉靠自己專心開車就好
※ 引述《yoger28 (漢子)》之銘言：
: 前幾天開在高速公路上
: 定速110 acc 車道維持都啟動著
: 穩穩地跟在前車，
: 結果前方不知道是車多還是塞車，
: 前車突然一個急煞 ，
: 他撞上了他前方的車子
: 然後我的acc根本反應不及，
: 煞車減速力道不夠，
: 車子也開始震動警示煞車，
: 我立馬把煞車用力踩下，結果還是撞了上去
: 雖然速度已經大幅減低，
: 但我在想如果我沒有用力的自己煞車
: 那不就撞得更用力
: 什麼acc 什麼防碰撞的 根本就是雞肋
: 既然要給這功能
: 如果車子不能給乘客絕對的安全
: 不如把這功能關閉
: 或者給出一個一定可以安全的距離
: 給了acc ，給了跟車距離，給了主動減速
: 結果還是撞
: 只怪我太相信車子acc功能，
: 媽的以後高速公路甘脆自己開就好了
: 當然大家可能會覺得我可能沒保持安全距離，我追撞就是錯，等等
: 重點我就是照著車子給的跟車距離在開啊
: 跟車距離是車子給的
: 如果車子設定說 時速110，需要離車100m
: 他直接軟體寫進去限制駕駛者就好了
: 不是嗎？
: 請各位擁有crv5的車友，
: 真的不要相信全相信acc能夠給你安全
: 就算有安全，荷包也是去了……
: https://i.imgur.com/bWXlTsR.jpg
: 分隔線
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