這篇文講到一個重點: 台灣本田對油電車有沒有足夠的維修保養能量?
不過其實想想，這也不是重點。
台本現在就算賣的全是汽油車，也沒給消費者便宜合理價格。
都是比照著對手競品在開價，完全不管自己車的本質溢價多少，
反正就是關起門來做市場設定，利潤、業績、工廠目標達成就好。
想要應對處理的只有公司上頭交辦的政策，與消費者唯一的互動就是銷售量。
賣的差就加配備、降價格，賣得好就加外觀、升價格。
本田的愛好者真的蠻慘的。
買車被笑鍍鉻國產進口價。
講車總是被嗆:他國事務。連本田翔都投降了。
台本真要有心經營就該改變心態，不然遲早跟俄羅斯一樣。
※ 引述《sazabik (SAZABI)》之銘言：
: 看了此篇有些網友的意見，認為台灣在本田好像地位不高，事實上，這跟本田的經營體制有很大的關係。
: 在「本田2020永續經營計畫」裡所揭露的訊息中，我研判你各位所在的「台灣」，能買到什麼樣的車種，恐怕最後要看的是在泰國曼谷「Asia Honda Motor Company Limited.」的臉色，而能夠購得的車種，基本上要看「Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd.」的市調才能讓曼谷的子公司來決定。
: http://i.imgur.com/kyZecvq.jpg
: 地域統括管理在曼谷的本田，按照一般日商的習慣，會負責所被賦予管理經營除日本跟中國之外的亞洲及大洋洲地區的業績成敗，而顯然的，台灣應該是屬於在本田泰國子公司統括管理之下。至於俄羅斯市場，應該是屬於在英國的「Honda Motor Europe Limited.」的統括管理，因為產品的堆疊與順便賣，自然偏向較能夠購得歐洲可購得的產品(雖然俄羅斯業績太爛不賣了)。
: 至於八月豐田誠赴任時，媒體有提到他會在年底前積極評估引進CR-V油電版以及CIVIC TYPE-R到台灣，並在2020年底前公布的雄心壯志，我是認為啦，在泰國統括那邊只要一句「業績跟後勤你要怎麼負責？」，他就會被打槍縮了。
: 就看你豐田誠還想不想升官往上衝，如果是的話，相信「安全牌」還是未來五年台灣本田的主軸。
: ※ 引述《pmes9866 (心中沒有圍牆)》之銘言：
: : 來源：https://europe.autonews.com/automakers/honda-halt-sales-russia-2022
: : 作為重組業務的一部分 Honda將於2022年停止在俄羅斯推出新車
: : Honda 11月在俄羅斯只賣出79輛新車 相較去年衰退50%
: : 1~11月銷售1383輛 衰退15%
: : 同期間俄羅斯銷售超過130萬輛
: : Honda仍會在俄羅斯銷售摩托車及動力設備產品