蘋果與台積電合作設計Apple Car晶片之目標，在於軟體平台而非Apple品牌自駕車
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隨著Macs也開始採用自家晶片之後，蘋果可能將其野心轉向傳聞已久的自動駕駛汽車專案
Titan。自從庫克於2017年公開承認正在秘密研發自動駕駛系統之後的幾年，再也沒有透
露更多該計劃的進程。根據彭博社報導，蘋果的AI負責人John Giannandrea最近承擔了這
一秘密部門的領導者。
其實，對蘋果“ Project Titan”真正內容知道的人很少。歷經多次改組，現今蘋果似乎
縮減為僅開發軟體平台，而非研發Apple Car。2020年初，蘋果向加州提交的一份報告指
出，其公共道路測試正在逐步下降中。從2018年測試行駛近8萬英哩之後，到了2019年僅
行駛了7,544英哩。
可是2019年6月，蘋果收購了陷入困境的自動駕駛新創公司Drive.ai。不僅獲得許多資產
，且接收了Drive.ai的工程師。現在又傳出，蘋果正在台積電合作，開發一種用於自動駕
駛汽車的客製化晶片，類似於特斯拉所製造的晶片。兩家公司甚至正在談判供應鏈協議。
其實，特斯拉於2016年從超微聘請了著名的晶片設計師Jim Keller，為電動車生產客製化
晶片，但是到2018年其跳槽至英特爾，一直到2020年夏季離開英特爾為止。這一段期間，
特斯拉的晶片代工廠商也是台積電，其現在與台積電正在合作HW 4.0無人駕駛晶片的開發
工作，且預計於2021年第四季進入量產。這表示台積電在協助開發自駕車晶片上，擁有豐
富的經驗。
雖然許多分析師都預測，蘋果的Apple Car可能會在2023年至2025年之間進入市場。但是
有些專家表示，蘋果是否會推出自己品牌自駕車還有許多疑問，未來蘋果也可以發布與第
三方汽車兼容的軟體套件，或者授權給汽車製造商採用其軟體平台，讓他們強化對抗特斯
拉的能力。
就如同前幾年，許多傳言蘋果將會設計一台蘋果電視機，並改變整個智慧電視市場，但是
這一謠傳至今都沒有發生。因為對蘋果來說，蘋果電視機的價值並不大且其無法掌握顯示
器技術核心，就無法創造出差異。
目前看起來，製造自己品牌Apple Car的價值並不大，其還必須考量到電池技術、銷售通
路等。但是透過研發出自駕晶片，以及其現今非常熱中的LiDAR技術，其可銷售/授權一個
AI電動車晶片模組或整體解決方案，這可強化傳統汽車廠商的弱點，更可讓使用蘋果產品
的家庭與用戶，在融入智慧家庭HomeKit、iOS、Siri、後端服務體系之後，再加入自駕系
統平台。
總之，對於蘋果公司來說，如何建立一個可能融入其蘋果生態體系的產品或平台才有其價
值。目前看起來，蘋果將重心放在自駕平台的機率似乎高了些。
心得/說明：(30字以上)
謠傳蘋果和台積電正在共同開發自駕車晶片，但是分析師預測蘋果將從軟體角度切入市場
，而非一舉推出盛傳已久的Apple Car。
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