原文恕刪.
這次看到召回車輛總數只有5台，
雖然召回對品質控管、品牌形象來說，可能是負面衝擊的事件；
但我覺得，也許這次較為特殊，值得我們從另一個觀點來看。
單純分享個人以日常見聞，觀察本事件的心得與相關技術探討，
歡迎大家惠賜指教！
首先我的假想結論是，因為福特六和導入了智慧生產技術，
從今以後可望提高良率，甚至開始創造全新的生產品質文化。
假設本次的召回根源是客戶抱怨(CQC)所觸發(Trigger)；
例如，車主保養時被保養廠確認瑕疵並(主動?)進行出保。
此時內部的某個監測系統，回饋、上報了本次出保到資料庫中，
工廠端在一定的週期內，
會將生產良率、保養廠作業的多項資料庫進行聚合(Aggregation)，
以進行特定的樞紐分析。舉例來說，某些車主出保所更換的零件，
恰好都在特定機台或批次的生產紀錄之中；
進而展開稽查(Audit)、審閱(Review)相關統計數據，
最後做出召回的決策(Verdict)。
以敝人在半導體製造廠服務的經驗來說，
這次召回總數只有5台，且限縮在較為狹窄的生產日期範圍(Narrow down)，
就很像是製程工程師進行客訴案件的生產履歷回溯(LOT Record)。
表列召回的5台車輛，可能是抽絲剝繭的結果，
有興趣隨便Google到關鍵字，找到了相關報導。
[國內第一條多款車身智慧產線 福特六和年產值將增60億]
https://autos.udn.com/autos/story/7825/4973309
所以，我的假想結論算是有部分應證；
本次的召回也許是工廠應用了新上線的良率監測系統，
快速的應變，找出客訴部件批號的生產履歷，
包括前後相關批次(或流程機台)，以及QA紀錄．．．等。
總結，一兩年前看過TOYOTA TW YOUTUBE頻道，宣傳國瑞汽車製造廠的影片，
也許豐田汽車事業對於品質管理、供應鏈有獨到之處。
希望福特六和仿效，可以提升良率、改善品牌形象，增強競爭力。