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福特直言不會投資蓋電池工廠：特斯拉那種作法沒什麼好處，不適合現在的福特電動車
當前有在發展電動車的車廠，幾乎都有針對電池研發或生產領域進行投資，但福特卻是個
例外。福特執行長 Jim Hackett 對外表示，福特並不會像特斯拉那樣投入資金去建造電
池工廠，因為不會帶來優勢。
電池的穩定供應對電動車來說極為重要，因此像是特斯拉、賓士、福斯等車廠，除了會向
第三方供應商採購電池，也會建造或合資電池工廠。福特的想法和上述車廠背道而馳，完
全不打算自己建造電池工廠。
根據福特執行長 Jim Hackett 的說法，這是經過深入研究後所得出的結論。
Hackett 表示，半年前福特內部就針對是否自行生產電池進行調查，而數據顯示，自從特
斯拉建設超級工廠並生產電池之後，全球電池供應鏈產量也都有明顯提升。同時，福特也
面臨了多重因素，他們無法保證將資金投向建造電池工廠會帶來更多益處，因此從成本和
採購的角度來看，自建電池工廠不是福特的選項。
這表示，福特只會繼續向電池供應商採購電池。
福特是幾經思量後做出這個決定，而特斯拉就在做相反的事情。根據統計，特斯拉在與松
下於內華達合資電池超級工廠之後，2016 年到 2019 年這三年間的電池成本共下降了 45
％，也幫助特斯拉電動車的平均價格下降了 7,000 美元。
福特產品開發暨採購執行副總裁侯泰棠 (Hau Thai-Tang) 先前曾表示，只有在年產 10
萬到 15 萬輛電動車的規模下，福特才能證明擁有自己的電池工廠有其必要，但福特初期
並沒有這麼大的產能需求。他進一步指出，除了像特斯拉這樣的純電動車製造商，其他任
何一家車廠的電動車規模，都不足以證明自自行建造電池工廠的成本支出是合理的。
然而侯泰棠並沒有把話說死，他同時也提到，未來福特有可能會改變想法，只不過現階段
福特仍需要增加旗下電動車型的陣容和產量。
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心得/說明：(30字以上)
福斯、賓士、GM 都蓋電池工廠就是為了降低自己的成本
只靠購買電池 -> 成本壓不下來(甚至會越來越高)
售價過高賣不好 -> 銷量不足不需要投資蓋電池工廠
至少也跟人家合資才有競爭力吧？