我想你根本找錯戰場。
1.目前S3EV是用在格上租車的SmartTaxi。
也就是說你用交通部的資料是失真的。
很抱歉，我下午一時不查也跟著信以為真。
這是我的錯。
2.格上租車
SmartTaxi介紹
https://reurl.cc/MddWeK
https://i.imgur.com/PqZ3DoP.jpg
3.既然是利用APP，那後台就可以管控，調配車輛。所以續航夠不夠，派車里程都是可以
管制的，也不會發生電量不夠的問題。
4.好，回到車子的問題，還是那句話，爛是爛在那？跟特斯拉比的確差很多，而且我認為
是抬舉了納智捷。畢竟兩者規模研發經費甚至政府補助與國家車輛工業的差距有點距離。
起碼拿出其他國產電動車來比才比較公平。有比較才有優劣，不然你說它爛的基礎在那？
車子本質的限制，讓商業模式必須調整，就這樣而已。
最後謝謝你用這交通部統計計程車的資料，還花時間整理。辛苦了。週末愉快
※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: ※ 引述《kauosong (如何一少年，匆匆已白頭)》之銘言：
: : 忍不住回一篇
: : 大家不會嫌市區共享電動機車續航力，更不會嫌棄電動公車的續航力。
: : 卻會嫌棄市區計程車的續航力。
: : 請問邏輯是？？？
: : 另外，爛是相對的，是比較出來的。具體的
: : 所以我想知道有多爛？爛在那？跟誰比
: : ？卻沒人可以回答我。
: : 現在車版都不提數據了，都憑感覺了。
: : 也對，嚴格來講購車本來也算是感性行為了。
: : 無法用理組思維了...
: https://i.imgur.com/gGJouqX.jpg
: https://i.imgur.com/BjKZPC5.jpg
: https://i.imgur.com/4l5dvNJ.jpg
: 未滿50=5.6%
: 50-100=15.9%
: 100-130=21.1%
: 130.160=23.7%
: 160-190=15%
: 190-220=10.8%
: 230-250=6.2%
: 250以上=1.5%
: 23.7+15+10.8+6.2+1.5=57.2
: 100-57.2=42.8
: 我是不知道原po是從哪個宇宙過來的
: 也許那個地方的數學是定義
: 42.8大於57.2
: 但是目前我們所在的地球跟時空
: 一般的認知是57.2叫作大多數
: 這統計計程車平均一天行駛里程139.6公里,算140好了
: 囚車續航力180，通常官方數據打個7-8折是很合理的
: 180*.7=126
: 180*.8=144
: 最多幾乎等於平均里程
: 但這也表示司機跑完最後一趟後
: 必須離家四公里內
: 否則就是死路一條
: 而通常計程車賺錢就是靠里程
: https://i.imgur.com/uKJSoLi.jpg
: 而專職計程車平均一天空車繞41.1公里
: 也就是說大概那種平均每天跑個幾十公里的計程車
: 空車率可能不會這麼高
: 但是基本上營收就不會高
: 叫他們買太貴的車，根本不會回本
: 所以真正的主力是130公里以上的司機
: 每天至少開130公里以上，應該不會考慮帳面續航力只有180公里的車
: 所以
: 里程低的司機買不起
: 里程高的司機開不起
: https://i.imgur.com/jqPeH5E.jpg
: 全台灣開的起的司機最多只有91人
: 其中不知道有多少是車隊的計畫
: 所以真正買來開的司機不知道還剩多少
: 最後
: 買車是一種消費行為
: 比較接近社會科學的範圍
: 比較接近經濟學的範圍
: 比較接近文組的範圍