※ 引述《yamatobar(747-8I)》之銘言：
: 台灣這種小不拉基的雞肋市場就根本是特例
: 沒有啥參考性
https://imgur.com/gAf1z08.jpg
https://imgur.com/pTqpq4i.jpg
世界汽車工業國際協會 （法語：Organisation internationale des constructeurs aut
omobiles；OICA）
即世界汽車工業的國際團體，協會總部位置設立在法國巴黎。
一般世界上稍微有汽車產業的國家
幾乎都有加入
台灣沒有，但是中國有
所以這個組織統計的數字就是各會員國提供的
把這些國家汽車銷量統計一下
土耳其排名第25，2019年銷售量49萬台 瑞典第26名，銷量41.8萬台
而台灣2019年汽車銷售量43.9萬台
如果加進去，台灣是介於瑞典跟土耳其的市場
全球第26大的汽車市場
OICA排名的國家大概有150國左右
前30名內應該都可以算是有一定銷量的市場
我是不知道全球第26大市場
在你yamatobar口中似乎是一個非常令人不屑的市場
全世界大約有兩百多個國家
排名前26，請問這排名算前面還是後面？
台灣在你口中算小不拉機
那其他一百多個會員國算什麼？
比小不拉機更可悲？
還是全世界的汽車廠只賣到土耳其為止
因為第26名就是你yamatobar口中的雞肋國家，也沒什麼好賣的嗎？
你上次胡扯台灣鋼鐵產量只是基本
https://i.imgur.com/ik1Lr0a.jpg
世界排名第11名產鋼國在你yamatobar口中叫做基本
那其他國該怎麼形容？
你整天轉貼一些新聞沒關係
但是沒有根據的幹話可以少講一點
: https://reurl.cc/Y67LM0
: 去年全球豪華品牌銷售量和市占率,Lexus只贏過VOLVO數萬輛
: 對上BBA,BBA隨便一個都是把LEXUS按在地上磨擦
: LEXUS強的市場也只有北美和台灣,歐洲中國韓國甚至中東澳紐,輸BBA輸超慘的
: LEXUS就連在日本自家市場都不吃香,人家日本人寧願買CROWN、ALPHARD、SKYLINE、CIM
A
: 、FUGA、LEGEND,特別是CROWN和ALPHARD
: 算起來台灣BMW和AUDI(特別是AUDI)賣沒比LEXUS好,完全是汎德和台奧的問題,更別說
: 台奧還是原廠直營的,賣那麼那麼差也真不簡單

推 數據反駁

喜歡你 打臉時的爽颯

推

被備份

這種有實際數據的 讚

建議可以再比較一下各國有沒有垃圾菌這種關稅保護要不是垃圾菌哪有人會去買歪L

推

其實以全球車市9千萬輛來說 台灣只近貢獻千分之5要說食之無味棄之可惜的雞肋其實也沒有什麼錯

推一個數據打臉打得啪啪響~

就說雞肋了 雞肋的意思不就是令人想吃 但吃了又覺得麻煩的東西 為何你會直接說成不用吃(不用買車)?

也不能只看賣車的數量就說打他臉吧...

對大廠來說 千分5的市場就是小阿 這也是很客觀的數據

土耳其離東歐那些裝配廠那麼近，台灣都要海運進來

賣車的利潤就有差了，也難怪很多廠商不重視

我不懂你一定要把東西弄的非黑即白是為何?什麼叫放棄? 台灣奧迪你覺得是放棄還是不放棄?這些小市場覺多數都是代理商經營 非原廠直營 事實上這種

在南非當然不麻煩阿，設個廠可以吃整個非洲市場台灣沒有從中國拉車過來賣就不錯了

代理行為原廠幾乎沒有直接插手經營 你說是放棄還是不放棄?我就說了如果你只能貢獻0.5趴市場那就是雞肋阿不懂你到底在暴怒跳針啥?

而且0.5%還是全世界的車廠要來分食的台灣的背景就是日系車比較吃香，對標題的BMW來說市場當然不大

到底在崩潰啥?一直跳針耶 促咪又跳針了又跳針了又跳了又跳了而且是暴跳如雷的跳唷

台灣gdp也佔世界0.6%而已，難道你會覺得你是雞肋嗎不是不認同二輪仔就是雞肋也原來是不是雞肋，還要經過鄉民定義lol

瑞典大部分都是歐洲車啊 除了Kia跟Toyota表現比較好之外

以全球市場來說就是雞肋阿 但要好好養出垃圾菌沒問題只可惜垃圾菌就是垃圾 有啥意外?不懂雞肋又不是多卑下的東西 幾個人反應這麼大幹麻?又跳針了又跳針了推文中明明就有人明白點出 除了本身市場大小外 還有戰略地位的貢獻 一直無視戰略地位的貢獻 在那跳針真看不懂我就說了 千分之5就是雞肋 一直跳針幹麻我一開始就回答了 到是有人一直跳針 暴跳如雷的跳又跳了又跳了 笑死你那個字看不懂? 千分之5就是雞肋 到是我問你的問題你直接忽視裝傻耶 只會在那暴跳如雷 促咪唷又跳了又跳了忽視別人的問題卻說別人拐彎抹角 恩 快多跳點吧

全球二十六大 被說成小不辣雞 笑死

又跳了又跳了 別人問的就是廢話 就你的話最重要 XD

https://reurl.cc/av0pGD 台灣2019掛牌1w7https://reurl.cc/7o9ZpQ 瑞典2w我個人是覺得BMW沒在台灣很努力賣拉但是你要我定義怎樣叫努力的話我也說不上

就是小，車市這種東西吃前8大市場就飽了，其他市場都是順便，或者策略性布局避免其他小廠竄出

而且你講的OICA表格裡面明明就有台灣只是不知道為啥跟我們政府公布的領牌數有蠻大差距https://imgur.com/jFkmaaD

一隻蚱蜢跳跳跳 不敢回答問題 只能靠暴跳如雷來掩飾XD

卡看笑話 這裡好好笑

5/1000是大市場 拜託各大車廠趕快來台灣設廠吧

我的雞肋跟你的雞肋跟他的雞肋就不是同一隻啊

推數據務實説話，而非像一些沒程度的只會憑感覺講幹話

到底在暴怒什麼

所以其實說台灣汽車市場小的廠商根本幹話

車輛銷售量會牽扯到該國人口與人均

推

看不懂在暴怒什麼

雖然你有給數據佐證……但是台灣市場真的很小這還是建立在大家買車沒有限制的情況下如果把日本那一套購車成本帶進來……根本沒那麼多

雙B應篩選用車人

台灣就一堆妄自菲薄的自卑仔

那你覺得台灣市場大的理由是什麼，畢竟連工研院也認為台灣汽車市場小你的說法是有一堆國家銷售比台灣少，所以台灣市場不小，那為什麼不是這堆國家都是小市場

0.5%數字看是很小 但汽車產業很大

台灣就是小市場阿有啥好懷疑，你要拉其他100國來比，阿那100多國就全部都小市場阿有問題嗎

如果台灣市場大現在應該是百家爭鳴……雖然國產汽車把持很多品牌啦（菸）

我覺得某B硬拗比較好笑

有東南亞國家汽車比台灣貴兩倍多，就是小市場的體現，沒有規模經濟，就沒有利潤，雞肋沒錯

是台灣持有成本低太多

區域市場整合很難懂？瑞典比利時就是在歐盟內，南非看得是非洲，那台灣？跟誰整合了？雞肋罷了，有時連30萬台都沒有

內行

台灣市場雞肋?那保時捷總公司親自過來跟永業合作是?千分之0.5 裡面也有分品牌佔比的好嗎

就是因為還有30萬上下的市場，所以才有廠商會來賣，但你要他們投多大資源？不要太看高自己了

前面還想推你理性數據的，怎麼後面狂跳針

雞肋定義食之無味，棄之可惜，以台灣規模本來就雞肋，不懂跳針什麼本文數據拿出來很漂亮，怎麼推文就只剩下瘋狂跳針

EQ高一點，後面回覆難看

習慣性回推文跳針

個人覺得沒有很客觀 數據應該還有更細節的每部車的單價 該國人口 該國人口的人均GDP都該列出來比較準 像中國雖然賣得數量比美國多 但一堆廉價車 中國人也多 如果真的要研究數據不該只單看輛數

有數據很好 跳針真的很難看

推XD

千分之五的市場很大了，覺得小的人有出社會嗎？

瑞典南非比利時雞不雞肋？這幾個國家旁邊都有鄰近國 運輸成本跟營銷成本都不會比台灣高 就利潤與整體市場考量當然比台灣不雞肋

原來工研院沒出社會

台灣附近沒鄰近國 光離中國近市場就很大好嗎

原來只要提出反證就是沒出社會（筆記）

比較有印象就福斯

台灣現在跟中國很好？哪天打起來都不意外

保時捷是佔比在品牌內算高，BMW則對全球來說算少。若比照台奧那個銷量就是養肥貓了，有的公司願意養，也有算得精的找代理商賺更快。

推跳針

推！推文跳針仔笑死人

推錯

大小市場都商人的話術啦 跟標網路一樣

那時候福斯準備找裕隆代工外銷中國啊 後來服貿沒過 不然現在路上應該很多國產福斯XD

繼續打

台灣市場位置，關稅條件等沒資格比瑞典南非，比東南亞菲律賓 印尼才對

https://i.imgur.com/2Xzf4tW.jpg另外講某某品牌改台灣直營就是重視台灣市場更是純真可愛...只不過是商業規模撐的起外國人插手可以拿更多油水而已

跳針真的有好笑 別人覺得雞肋不行嗎 氣成這樣

就硬要把每個話題都扯裕隆啊...無聊 沒料好像裕隆倒了 他就能買便宜的BMW似的香港沒關稅啦，去香港買看看

有數據很好，但後面瘋狂跳針真的有夠難看

vw、peugeot、opel、suzuki、subaru、mazda 都曾經國產過

服貿跟汽車又沒關係 那是貨貿卡關台灣市場位置其實沒你說的差 只是台灣自己的選擇而以一堆人小看自己的台灣的地位才奇怪

千分之五很小，但如果單一車廠可以獨佔這千分之五那就不小

今晚，我想來點，肌樂

被Toyota獨佔一半了啊

雷諾：中國雞肋不太好吃

數字魔人來嚕

我早就說過台灣不是小市場,而且人口集中,是個很好做行銷

再跳幾點的 千分之五是真的雞肋啊 南非也是啊但人家有非洲的潛力啊 你台灣有什麼？ 不給講雞肋欸lol

南非、馬來西亞的成長性可能很高 不是這樣比的吧

Mazda 國產時(跟Ford)有去看過，真的跟現在進口不能相比

的市場.

食之無味 棄之可惜很難懂嗎

台灣人由其老一輩的，同價格帶寧願買進口車，不是沒道理

很多外國車場本來進軍台灣是看大中華市場不要說香港 香港都右駕 但台灣跟中國一樣都左駕

賓士奧迪這幾年都改直營了 不好賺幹嘛改直營...

都直接到支那設廠了，何必在台灣設，本就是要吃豆腐過水

雞肋傻眼,超氣XD

yy你果然不懂中國那邊的規則 去那設廠必須強制跟當地合資不想跟中國合資的車廠 當然會選台灣當跳板好嗎

整天喊雞肋雞肋 就台灣人自卑心態阿= =

啊不就吃豆腐過水，我有說錯嗎...

台灣的經濟力跟市場本來就不小 會講小的只是幫某些人失敗找藉口而已

潛力懂嗎？

市場不小? 只能跟外匯商比規模嗎??

不是台灣小 是週邊國家都很大

Audi Taiwan 小鼻子小眼睛的投資，銷量會起來? 賣更便宜?

可是第26真的蠻小的

台灣本來就是雞肋市場啊 26名不是雞肋什麼是雞肋你以為26名很前面喔？還是說未來有成長潛力？都沒有啊 啊不就是雞肋？

推

雞肋 雞樂 好多雞阿

我也覺得某B比較好笑 哈哈

既然市場不小為何車價還這麼高 應該競爭激烈以量制價既然市場不小 為何進台灣的車先拔配備再加錢加回去

看名次的意義不知道是甚麼? 今天你去買東西你的量比人家少

這啥跳針回覆法

一半 會跟老闆說 老闆我排第三名 你應該要聽聽我的意見好好改改你的售價跟銷售方式吧.....

有憑有據 推

本田就是覺得雞肋…

XDD

老實講雞不雞肋是車廠決定的 他們態度已經決定了一切一直戰人這個詞意義不大

千分之五就是雞肋 而且應該一併參考市場潛力的評估

數據推!

你們有考慮過雞肋的感受嗎？

銷售數量一樣 但背後的其他效益可能是不一樣的

決定午餐吃雞肋

這篇給推，又是一個整天新聞洗車版，一開口評論就被打臉的人。

不是看排名就好 很多連電都沒有的國家還是聯合國會員國

推數據

啪啪，爽

好笑

千分之五就是雞肋 有啥好跳針的???要不要吃雞肋自然有市場機制跟資方商業考量決定 操啥心zz

0.5%是有多重要？ 自以為打臉 打自己的臉吧

全車種佔0.5%,但是愈高端就佔比愈高,光是senna LM就買超多

如果台灣雙B銷售量有包括”外匯車” 原廠眼中就是雞骨頭

除了人口大國和領土大國之外,其他國家都是雞肋

根據板上的標準 台灣沒有世界第一的領域 都是雞肋 不用跟酸民認真

加油

笑死 跳針對決

其實也沒錯啊 你會去記你們學校第二十六名是誰嗎？

會記啊 就我自己啊QQ

網路真的什麼都可以吵誒 想象現實安靜的敲鍵盤貌xdd

笑死

雞肋南波萬?

阿就看不起台灣 結案

推打臉

小朋友嗎XD

坦白說台灣確實是雞肋，樓主舉的幾個國家都有和其它國家接壤，瑞典就在北歐，土耳其接歐亞，馬來西亞在亞洲底特律泰國旁邊，南非開普敦是非洲南部最大港，台灣是海島...以進口的便利性來說台灣確實是不重要的小市場

那些雞肋其實是連著雞胸或是雞腿的意思XD台灣，就只是個還有點肉的雞肋

樓上神比喻！

雞肋，食之無味 棄之可惜

數據打臉就是威

兩個廢話仔，順便詛咒某版主在美國最好小孩得武肺死去白髮送黑髮最好還被NTR

0.5%真的就是有點雞肋，對於世界級的大廠來說...

跳針

好爽喔打臉瞎咖說瞎話

推數據

這種雙B豪華品牌看中的是有錢人的消費實力.不是民生用品看你人口基數.台灣藏富於民頂端消費實力很恐怖一直說台灣市場小.那怎麼超跑還有其他豪華品牌來台

推元po 反駁的人提不出數據

台灣人口不算少經濟不算差啊，但沒有區域整合上的優勢

沒放棄小市場不過不代表注重小市場啊 還是已經悲哀到沒放棄小市場已經算是注重了？

河粉最愛吹的第三出口國不知道算不算小lol

要是能夠外銷 這雞肋就擁有了皮跟肉了

推打臉，推文還有人自動跳出來被打臉，笑死XD

台灣外銷不算差啊，如果只比整車出口當然差

推戰神

一堆人在那邊不知道自卑小的 台灣消費能力就不差

你覺得雞肋是你的自由 人家覺得雞肋是人家的自由這麼愛跳針建議你可以發一篇論文研究雞肋於汽車產業的操作性定義不然吵這種主觀性看法很像國小生吵架我說真的阿不要再跳針南非怎樣比利時怎樣了 前額葉動一下再發言

舉福特退出日本是什麼奇怪的例子今天福特在日本是賺不到錢被迫退出

好疼啊這臉

而不是能賺但賺不多主動放棄市場好嗎到底對雞肋這兩個字有什麼偏見誤解消費能力不差是一回事，今天的車市跟1980年代的車市情況有一樣嗎? 一年40萬的新車還能有多少成長空間原串就在討論BMW對台灣車市的態度，一直東扯西扯的

有數據但garbage out，被質疑就偷換概念加跳針，小學生吵架感

每個都放一點 放一點 放到最後就是什麼都沒有

不用幫toyota講話吧 在意台灣就設分公司直營啊

打臉

推數據 有爭議論點有數據支持 反觀拿自由主觀論點相對立場薄弱了些 只能說是個人心得吧我個人觀點是 其實BMW就是賣給特定族群 畢竟利潤會說話 用的人爽 賣的人也爽 放生部分客群

可惜我們旁邊是中國 日本 韓國

貼數據打臉自己? 0.5%就雞肋阿 排名後面的一百多個也是 只是車廠也會重視 因為小市場全部加總還是占50%說雞肋就是個比喻 在車商眼裡前五大車市是烤全雞有引用數據 但怎麼看都是在佐證雞肋說

實話就是台灣在國土上是小國，但在人口及消費是中型國家，在科技與精密製造領域上是大國總是有人拿中國來比較，把自己看輕，被打臉活該

我也覺得是po數據打自己臉,這比例看起來就是雞肋

前面數據打臉後面把自己搞得跟小學生一樣

推數據會說話

還說雞肋市場勒～哈哈哈哈怒推啦原來刪文了～顆顆

推

就是喜歡這一味 爽

這篇串是討論bmw&benz 應該看看台灣bmw占全球幾%大家不會以為台灣bmw市場占全球0.5%吧?

我只想知道為啥那麼在意講台灣市場雞肋?

我宣布雞肋大賽正式開始 任何人都有機會當上雞肋王

推有數據分析！

1.台灣消費者偏好日系車，這市場份額大部分都被日本車佔領。2.地方遠運費高，變動成本上升的幅度超過平均利潤上升的幅度，而市場也不是大到像中國、日本能靠規模經濟分攤平均成本。3.關稅高車價跟著高，汽車屬於富於彈性之奢侈品兼替代財貨，假設價格上升一單位，消費者會尋找其他替代品，需求會下降超過一單位，以上車廠考慮的重點不只是市場份額，消費者偏好跟成本也是主因應該說經濟利潤才是廠商的考慮重點，不是單純的會計利潤

怎麼感覺某b說的話比較像自卑的雞肋？

讚喔！ 今天很嗆？

推數據

看完數據後 個人覺得都沒錯 是也不用相殺啦

臉腫到媽媽認不出來...

某b就不懂裝懂阿～

哈哈哈哈，你是心平氣和沒錯喔，這篇很有趣的

推

運費是變動成本啊...運費會隨著原油價格波動，短期無法變動的才是固定成本固定成本的意思不是指必須付出的成本，這樣的話所有勞動跟原物料也都是固定成本了所以消費者偏好和財貨彈性對廠商是考量重點，那張表只能說明南非汽車可能本地需求量跟外需差不多，南非離歐洲比較近變動成本低，歐盟會員國出入境也方便；而且美國日本雖然較遠，不過體量大所以平均利潤較高而台灣體量沒美日的水準，也不像歐盟、東協有互相的貿易和出入境的協定，從台灣到鄰國銷售也不方便，所以外銷到歐洲或東南亞，實際上是把整個歐盟、東協看作一個銷售市場的而非單獨的國家再者，台灣汽車市場已趨向飽和，這也是為何早年有這麼多歐美品牌進駐甚至國產化，而現在卻剩沒幾間活著

討論雞肋太有趣了，都是雞肋啊，正如電影裡面講的，前十市場以外的都是垃圾