很好奇
有沒有車廠想過，就是左右都設計油箱孔
這樣不管是哪一邊都能夠加油
如果說成本考量，我相信比起這些成本，車廠有時候還是會有些創新的東西
畢竟如果普及了就大賣了，不能普及就當實驗品也罷，不太可能單純成本就沒人做過
至於設計上有困難應該不太可能，畢竟車子這種東西兩邊對稱性還蠻高的
雖然車輛不可能做到完全對稱 (柯南的森谷表示：想炸)
不過不可否認汽車其實對稱性已經很高了
所以油箱孔要做到左右各一也不是不可能吧？
如果左右都能夠加油，那就可以看哪邊人潮比較少就去哪邊加了
或是特殊理由我也可以選邊加
像是我家附近那家加油站，自助加油左邊的和一旁機車加油島在一起
那車道根本是小到不行
但是如果油孔在右那邊，車道就寬多了
但我偏偏油孔在左，都要進到那條很小的才能夠加油
如果尖峰時段一堆機車在排隊加油，那根本就是技術考驗
如果兩邊都能加，我就可以看哪邊排隊人少或是哪邊好駛入就去哪邊加
或許有人說油管很長可以拖到另一邊
但這樣容易讓油管擼到車身
不小心就是刮傷
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 老實說，現在滿多車油箱盡量設計靠置中
: 通常不會是油箱閃排氣管啦，而是排氣管閃油箱
: https://i.imgur.com/CzX175B.jpg
: 油箱唯一要閃的是4WD的傳動軸
: 不過也不是啥難事，就油箱形狀留個傳動軸通道就好
: https://i.imgur.com/BC6zXCh.png
: 油箱開孔在哪側並沒有規律，反正只要設計能夠佈局就好
: 後軸配重啥的也不是主要影響因素
: 舉某加油箱蓋在左側的休旅為例，空車滿油狀態下
: 左後輪31X kg、右後輪32X kg
: 左前輪46X kg、右前輪42X kg
: 相比後軸左右輪只差10 kg左右
: 前軸左右輪可是差了快40 kg，再加上駕駛重量差異只會更大
: 主要原因是該休旅原廠產地是右駕
: 為了對應駕駛座較多重量(駕駛、方向盤轉向機柱等)，引擎室配置重心略為靠左
: 而台灣的左駕版本，轉向機柱重量又都移到左側
: 自然左右前輪荷重差異大
: (所以記得定期調胎)
: ※ 引述《caeasonfb (eason)》之銘言：
: : 原文連結：
: : https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=790196
: : 原文內容：
: : 汽車加油孔為何不統一…要分「左右邊」？內行人驚揭真相
: : 車子的款式有相當多種，但不知道你有沒有注意過，不同車子型號的加油孔位置竟然不一
: : 樣！對此，有名網友就好奇「為什麼加油孔位置要分左右邊？」貼文一出後，引起熱烈討
: : 論，有內行人解答了。
: : 該名網友在PTT八卦板發文，表示最近在公園研究汽車的加油孔，但他發現有些車系的加
: : 油孔設計在左邊，而有些則在右邊，原PO不理解為何不統一設計在同一邊，因此好奇發問
: : 「分左邊、分右邊有什麼差別，會開比較快嗎？會比較穩嗎？」
: : 貼文發出後，網友紛紛留言「分流啊，不然加油都同一邊很不方便」、「那加油站只會更
: : 塞」、「不然加油站會排隊排很長啊」、「日系車大多在左邊，因為原始設計是右駕」、
: : 「以經濟學的角度，就只是為了讓加油站分流方便」、「加油島兩邊都能分擔壓力很好啊
: : ，大家都同一邊加油光排隊就排死了」、「要看車在什麼地方生產的，同牌子不一定在同
: : 邊，賓士也有左邊的」。
: : 事實上，決定油箱蓋的位置，是要依照車體設計、油箱位置才做決定，而大部分油箱都會
: : 在駕駛的斜後方，因此日系車款是右駕，油箱蓋則在左邊，歐美車款是左駕，油箱蓋就是
: : 在右邊，不過雖然是同一種車型油箱蓋位置也會有所不同，主要是因為生產地不同，有些
: : 國家會因為當地習慣而做修改，但不論油箱蓋在左或是右邊，每個駕駛都應先熟知自己的
: : 油孔位置，免得進加油站時傷了油孔。
: : 心得/說明：(30字以上)
: : 全文沒看到內行人的說法，只有白癡鄉民在那邊自以為是的瞎猜什麼分流。
: : 看完整篇報導還是等於沒講，結論就是看設計要開哪邊就在哪邊。
: : 車板有真的內行人願意分享嗎?