車版大神大家好，小弟我是剛滿18，月底就要考照的菜雞
開手排不外乎會經歷過熄火、倒退嚕、忘記離合器....
不過基本上熟了以後這些就不會犯錯了
只是還有一個小問題
就是在直線加速那段，手排要換到三檔
小弟的順序是
慢慢鬆離合滑行進去＞踩油門踩離合＞鬆油門＞換2檔＞鬆離合
問題就在換完2檔後會頓一下
我問教練會有啥影響，他說就扣個2分而已，小問題
然後？
就給他扣吧～大分別扣就好
我是不知道是車太爛還是我的順序有錯，可是換三檔這樣就沒問題，能請問各位車版大神給

順序錯了 踩離合前先鬆油門

放離合時補一點油門，轉速銜接上去就不會頓挫

補油再放吧 可能轉速差太大

慢放離合同時輕補一點油比較不會頓 真的頓也沒關係

反正考試的時候都叫你一檔走透透

應該是換檔過程太慢轉速掉太低了，進二檔後右腳補點油，離合器放到接觸的瞬間不要一次放完，稍微緩著放。

不要為了早換到三檔 提早入檔

那是你對教練車不熟吧 不知道離合器和油門的深淺

油門踩輕一點讓轉速上去

可以放慢點看看 多試幾次總會抓到這台車特性 我剛滿18去考也是手排教練還都不鳥我 好險我爸開20幾年手排直接問他再自己練比較快 加油

我試過油門跟離合器一起踩 被教練幹爆是說直線那關古時候才有真的加速 現在只有換檔跟穩定

加速中不會踩離合，換檔後先補一點油門再放離合。而且頓挫不影響，不要壓管就好

收油>踩離合>換檔>踩油門>放離合印象中是這樣 詳細也可以去機車板看因為這部分跟檔車狀況一樣

駕訓班的離合器都假的

不過我因為已經成為習慣動作所以記不太清楚了

喔對了 手排還一個重點是不要偏掉

不是 先踩離合器 入二檔 補一點油門離合慢慢鬆

換自排啊

先抓離合點，接著在一檔練習油離配合，鬆離合到點的同時給油起步，習慣後練一檔換二檔只鬆離合不給油，練到不會頓挫，這樣就算會基本進檔了，之後就很簡單：收油踩離合＞換檔＞鬆離合給油。

不是重複拉轉，放離合，踩離合就好了嗎

說到駕訓班車我就想到之前第一次教練教，太緊張了，換檔忘了踩離合，但還是很順的就進檔了，被教練薛了一頓呵呵

先鬆油門再踩離合。頓挫有可能是齒比問題，轉速拉高一點再升檔肯定沒問題。

其實每輛車都不一樣 放離合的速度也有差 習慣就好我已經買第二輛手排車了 都沒有在升檔的時候補油門而且近期新車都會有rev hang 轉速待很久才掉 要重新習慣

沒有rev matching就會這樣 只能自己抓離合時機升檔除非離合踩太久轉速掉到怠速不然沒人補油的

駕訓班怎麼教就怎麼做吧，反正先穩穩考到照再說之後真正開的手排車（如果你還買的到）應該每台都特性不同，這就是手排有趣的地方我的車升檔也是要補油不然也是頓我的車要補油的理由還不只是轉速匹配這回事…因為沒有較高轉速會無力導致會頓

入一檔後換檔還要補油門嗎?

好久沒踩離合器了

手排車是自由度很高的， 然後也會因為很多原因場景開法就不同以我的車子來說，低轉速非常無力，如果我完全只想追求省油，就會故意犧牲加速能力用非常低的轉速就換檔，那種情況下升檔無需特別補油反之如果我的目的是要壓榨車子的加速能力，就會故意維持高轉換檔，那時候我無論升降檔都會補油我其實也很難明確說出平常開手排的補油邏輯是什麼，手排有種魔力就是可以讓駕駛跟車有那種很親密的感覺，很多時候就是可以直覺知道該怎麼駕馭這台車去讓他做出我要的動作現在手排已經沒有辦法比自排更快，但是開手排就好像跟車子是更直接的肌膚之親…那種感覺很難描述…就是會感覺自己跟車子接合更密切

純手排的人車一體的順暢感是其他排檔方式無法模擬的機油黏度,機油量,汽油廠牌號數,氣溫高低,胎壓,踏板位置等都會影響油門的反應和排檔的手感，細膩度要求很高