※ 引述《CCDaKaRa (吸吸答咖啦)》之銘言：
: 上次有問rav4跟kuga要選擇哪台
: 去試駕高架之後發現
: tss2.0很容易小弧度的彎就會解除
: 福特的比較好但也是沒到想像中那麼好用
: 高級車像23p會比較好嗎
: 有辦法像特斯拉這樣的車廠嗎？
這個影片強烈建議看一下
https://www.youtube.com/watch?v=nopwMhyVU4w
過彎能力測試 - 特斯拉基本上是隨便走隨便過
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=72
譬如這裡是南崁北上的環形匝道，特斯拉也是照過不誤
https://imgur.com/wpx6brn
https://imgur.com/XuMceAm
https://0rz.tw/f9b7v
基本上絕大多數的路只要開了AP就能走能轉
補充，這影片有一個很好笑的測試
自動變道最低速度測試，中國的兩台車都限制要50km/h以上才能自動變道
那Model 3要速度多少以上才能自動變道呢？
https://youtu.be/nopwMhyVU4w?t=1135
Toyota
業代死都不肯開到高速公路，只能在市區測
在講車道維持之前，ACC就很恐怖了，有車插進來常常要到接近中間時才會反應
而車道維持的部分只要彎一點就不行
Ford
本來對Copilot 360抱持非常大的期望，結果....
ACC偵測車輛侵入的反應比Toyoya快得多，但還是略遜於Tesla
車道維持只比Toyota好一咪咪，試駕時稍微明顯點的左右彎就可能跳出
看一下這條路有很彎？ 結果跳跳跳不知道是在跳三小
https://0rz.tw/vc8YZ
業代可能看到我當下的表情就知道這單吹了
這情況落差大到我懷疑是不是操作出錯或是業代教錯
Audi
想試A4結果死都約不到就算了

推實測

要比就同一條路比 環境因素都不同要比什麼?

A4要9月才會有車，約不到正常

Ford 這種路沒問題啊上個月開去環島 東部整條開ACC 都沒問題啊

toyota上個月才軍人實測過....開玩笑的

福特玩360要小心，等等又不小心成交了XD

看Tesla跟一些台灣沒有的車比較幹嘛

福特業代說因為之前有客人試360撞車，所以現在他們的規定是不准試，要跟業代講好偷偷測

Tesla一定贏的啊..... 光比測試次數就成熟很多

tiguan IQ.drive 也是要車子進來快中間才作動 自己開老

同品牌不同車 效果也不同 最好標明什麼車誰知道toyota是altis還rav4

試360撞車所以不給試那不就此地無銀嗎

難怪只有業務測試給我看 但是我自己開不給用 原來有撞車

買一台特斯拉可以買幾台focus

A4暫時沒賣 A5 sb標配acc應該可以試

特斯拉的車維可以跑南橫 就算Openpilot也做不到打錯 是南迴

只推RAV4,有位軍人實測過最準kuga不錯，但是福祿仔的品質不敢領教。

Toyota業務是因為保險路段受限你要自願出事負責，但我猜要簽切結書吧？

Tesla國道10台有九台在睡，看到我都儘量遠離

Kuga>RAV4>CRV

都沒有台灣的車媒做類似的比較，很可惜

看起來Tesla會撞死行人

開車會一直去看別人有沒有在睡覺的車才真的是要遠離

根本不需要特別觀察，很多都“躺著”開車

會一直去看別人在補讚睡覺的才可怕+1..

開自駕，很輕鬆就可以觀察到別人,有什麼好奇怪不會以為只有Tesla有自駕功能吧

上個月有個軍人，開RAV4從高雄到臺北，一路睡到目的地，TSS2.0實戰能力不需要懷疑

國道看到tesla，不是睡覺就是滑手機

rav4 車道維持 之前試車遇過 彎較大會抓不到 自己解除 =_=

敢在封閉道路以外用車道維持，我也是佩服。

rav4實測到上新聞，除了輸Tesla其他無庸置疑

軍人實測牛頭睡死不撞，比360試到撞還猛

特斯拉在高速公路自動駕駛，撞前方障礙物好幾次，軍人開RAV4從高雄睡到臺北，真的無法理解啊！

Tesla的在日月潭環潭公路試過，時速40幾過某些彎，會彎不過去壓到雙黃線...不過AP很鐵齒，就算這樣還是不太會自動解除，只是心裡的恐懼感太大就所以自己介入解除了這裡討論的是車維的過彎能力，跟高速公路會不會撞前面靜止物沒什麼關係所以上面某個說AP能跑南迴的我是存疑啦，時速50的話應該會很多個急彎過不了，除非你都壓40以下

不試試賓士的嗎

toyota…前車插入加速會跟著加，前車離開後對前前車急煞

360這種彎沒問題啊？我開過更彎的都可以置中

在車道維持上目前tesla真的最強…