以前尾燈和剎車燈位置幾乎是重疊的
即使是LED也是以亮和不那麼亮來區分
但現在似乎分離式才是主流？
而且，車尾燈幾乎都朝大面積但光度低發展
剎車燈則是相反，朝點光源但是亮度高發展
感覺有點在跟隨勁戰的影子
勁戰四應該算好幾年前就有的 整條的車尾燈，配上較短但亮度高的剎車燈
勁戰五則是把剎車燈縮得更小，亮度更亮
現在，新款的RAV4 Altis似乎都是朝這個趨勢在做
剎車燈體積都很小一點
而尾燈體積都做得很大
甚至Lexus車型甚至有左右尾燈一起串聯，變成超長的一條蝴蝶結形狀尾燈的
是不是大尾燈配上小而亮的剎車燈變成未來趨勢？
而且最早普及的反而不是汽車，而是勁戰

你認真嗎？ 國道近看再煞車？

他們在較廣的意義上是同一家 會有共同的語彙

外觀大小上看不懂你要表達什麼東西亮度的話煞車燈要比尾燈亮是規定煞車燈和尾燈沒有規定大小只有規定位置所以只要夠亮都可以做小一點 ...

新神a煞車燈亮著打方向燈完全看不到

新神a的LED方向燈放太近 會被紅色煞車燈吃掉

以前煞車燈小燈方向燈都是獨立的,LED化才開始一堆擠在一起的設計,GTR那張傳錯…

各位啊… 看看發文者ID再決定要不要回好嗎

非常認同神a方向燈被煞車燈蓋到看不見，大車廠這樣很扯

很討厭豐田集團這種設計，停紅燈超刺眼

上一代(11代Corolla,E170)小改臉後 前日行燈也會吃掉方向燈

騎勁戰才用勁戰來比喻...

我還真的是騎勁戰

歐洲車早就喜歡煞車燈跟小燈分離式設計會需要多裝燈泡及燈具空間，浪費成本

煞車燈是用光強規定的，用小顆高亮度比較方便設計。

CUXI煞車燈超刺眼阿阿阿阿

同意樓上+1，現在神R、神A、NX都跟CUXI一樣點光源超刺眼一樣亮度來看歐系車就會將發光面積加大就不像點光源那麼刺眼，甚至將方向燈吃掉，像上一代神A前方向燈就是個人覺得車廠應是為了省成本，因法規只規定亮度沒有面積

LED或SMD燈具作用在我們視覺的方式 似乎與傳統燈杯+鎢絲燈不同 (?)還有1個LED吃掉燈泡的較早例子Global Lancer facelift倒車燈2005 06 07白色倒車燈 會被環狀星點式煞車LED吃.

尾燈現在都用燈條了 煞車燈用LED方向燈會被煞車燈吃掉代表你太晚打方向燈了 要踩煞車了才打