我沒有要討論4驅筆戰。
單純喇塞。
我每次看到再吵Subaru能不能越野，就覺得
....這有什麼好吵？
Subaru這麼多年來最有名的就是世界安全車，還有拉力賽。
拉力賽沒有在跟你乾淨漂亮柏油路，
Wrx Evo之爭在現實上也不是鄧風Sky葛格的馬路飆仔，是Rally賽事精彩比賽。
Subaru當然可以泥地沙地礫石雪地。
自己Youtube看一下不能困難吧？
是台灣越野環境比較短距離高強度。
台灣因為地形地貌特殊，越野的距離都很短，所以我們沒有長距離的土路、長距離礫石路
，長距離雪地。
台灣越野困難度相對來說是很高的。
台灣越野真的要原廠車能玩單價就很高。
就算本格派原廠Jimny在台灣隨便玩都還是會叫拖車。這兩天才一台黃色Jimny jb74 在崇
德海灘泡海水叫拖車。
很多國家越野改裝升高兩吋三吋就很夠用，台灣兩吋三吋叫基本小改。
Subaru車主很少做底盤升高越野性能強化，所以才容易卡住。
那是因為台灣越野環境是很硬派的。
可以看看一些中國越野節目像是「越野路書」、「去野」，就會發現人家的強度真的比台
灣低很多，是距離很長，海拔變化很大。
Subaru 車子真的可以越野，但是要花錢改裝才能。
其他硬派越野車要玩也都要改。
至少升高2吋或3吋，底盤離地高度30~40公
公分是基本的。
離地不夠高，什麼越野車都一樣會卡住叫拖車。浪九也常常沒改跟去玩變爛九。
不懂裝懂的人在那屁就是要G 要LR
台灣G要玩，真的有在越野的底盤也是大改才不會叫救命。
LR 也是要硬派Discovery才能玩。
Ranger Rover、Discovery Sport、Freelander沒有改底盤也是根本不太能玩。
就是小玩輕鬆路線。
Defender其實底盤跟1代discovery基本上都一樣，也是要大改底盤才夠用。
我之前開1代discovery 升2吋根本不堪用。
每次都看一堆根本沒在越野的在筆戰什麼車能不能越野.......
自己不懂根本沒接觸的事情也能筆戰.......
真的是很厲害