最近在跟朋友聊天時聊到手排自排的話題
在房車上大概各種高科技自排之下
開手排變成一種堅持和樂趣，不再有兼顧性能/省油的效果
連加速都佔不到便宜(幾乎沒差或反而比較慢)
加上使用習慣問題，房車手排必然會極度痿縮到出了也沒多大銷量
久而久之車廠成本銷量考量下 手排房車就會面臨絕種
但討論到貨車時，我的想法又反過來，以商用用途來說
耐操、穩定度高一定是被放在前面的考量
加上貨車大多是四速自排(應該是壓低車價下的成本考量)
手排在成本控制、穩定性、耐操、維修金額和載重能力來說
應該都還是比四速自排好
姑且不論房車的"出手排我就買"這些人的人數有多少
在貨車上會同樣堅持手排的人多嗎?

我們公司貨車是手排

上坡

雙門後驅 一定ipad手排才對味

手排在貨車上很難被取代 特別是小排氣量貨車

四速自排貨車開過一陣子 剛開很新鮮，後來又換回原本的carry手排

我未來幾個月內會買手排、手搖窗、手拉手煞車的貨車

會開貨車基本還是手排啦，耐操，除非公司真的要照顧不會開手排車的人才買自排

INNOVA 手排自牌開起來差超多...

公司貨車唯一支持手排

小排氣量不可能，那大排氣量就更不可能啊，大排氣量不是沒出，但載重出彎或起步明顯就太鈍，原本大車載重就不敏捷了，自排就更鈍了...

買自排可以繼承家業

自排真的很母湯，公司兩台自排三噸半變速邏輯很難理解

貨車一定要配手排 配自排真的超難開的

常載重絕對是手排

開過自手排的堅達幾次，其實還不錯玩，輕鬆很多。

其實貨車開習慣都沒差啦.....大貨車手排、半手排、自排我上班都要開開習慣其實就工作用，真的不要故障都沒差。說什麼無法取代根本沒這回事，新式大貨車自排越來越多了我現在的單位總重20噸的車就是自排的也天天再用

公司配車就買自排鎖100 畢竟司機水準落差很大

大貨和車頭新車基本上都自排，3.5t自排也是趨勢，但是我我選手排

現在公車自排的沒比手排少了

貨車手排

新的公車都是自排居多吧

看載什麼啦 如果小生意載雜物（不重）又不止一個人開。那自牌也是選擇

公車自拍坐起來比較舒服 有的司機換檔都會頓一下 不舒服自排打錯

所以現在新出廠的大貨、大客、小貨車，手排比例佔多少?「基本上都」、「居多」、「沒比較少」這些描述有根據嗎?

貨車自排超糞

現在貨車手自排新車比例大概7：3了吧

公車一定要自排加扭力轉換器、台灣公車司機手排技術好的沒幾個拖車頭、大貨車現在都自手排居多

還在手排...別拿發財、三噸半看世界好嗎

三噸半自手排都6速了..至少最多的FUSO堅達跟HINO 300是..拖頭自手排都12速了..然後以新車來說..三噸半買手排都還是比較多..但是拖頭除非特殊用途..基本上新車都是自手排了..沒人要開手排了..不過貨車自手排的邏輯跟反應跟小客車的比還是慢很多就是了

連坦克車都在用自排、CVT了...

所以很多人的資訊要更新一下了..自手排才是趨勢..

會不會連氣壓都很驚訝 你老闆是不是都給你開舊車

主要還是看載的重不重啦，當初要買7.5噸的時候，業務問要不要買手自排，但還補說，自排還是沒載貨再用比較好

手排好養阿 買貨車不就是要耐操好養嗎

手排才man

堅達手排好硬 不愛 卡旺-純正六速手排 狗腿倒檔換檔手感輕巧綿密 我非常愛 veryca都沒有卡旺好開

貨車自排邏輯你大概會被氣死吧

載重要手排啊！

公車連自排車都可以開的一頓一頓的了，手排就別提了。

公車就菜雞訓練所啊

台灣公車司機真的會開的沒幾個 自排都可以開成這樣真的不知道這些人上哪領駕照的

每天開8小時。我是不需要樂趣。只需要休息

貨車有沒有載重換檔邏輯有差，還是自己控制比較好

其實不管怎樣 手排還是要會開啦 1.5T以下小貨車目前手排還是有力耐操 而且如果臨時車送修要租車 車行現車也大多手排車居多

同意b大 手排貨車也是有差異的 我是擼新carry手排比veryca手感更順 乘坐感也不同