Model 3現在在中國補助後最終價格應該是27.5萬人民幣。
中國政府非常狠，車價不夠低不能補助XD（反觀台灣...
於是TSLA就降價了...這讓所有的對手都都受到毀滅性打擊，要知道蔚來一台可是開到35萬，BYD也差不多這價。為了搶客還有成本遠遠高於TSLA的奶瓶車服務。
不過LG電池的model 3 被實測可用里程不到250，甚至只有210的程度，德寧電池上市後不知道會不會出現抽電池現象，

台灣補助都是補給車商，加價賣的概念，重點是消費者還覺得賺到了.......

台灣車太多，補給車商加價賣

中國的補助要看電池密度跟售價 真的很高招

看看台灣那精美的車價

台灣只有補助扶不起的車商阿,進口車又沒補助

德寧電池是三小...寧德時代啦

誰說對進口車沒補助，樓樓上是不曉得台灣對電動車的補貼嗎？光貨物稅減免或優惠，像是model 3低階款 政府補貼了4、50萬之多，不然你以為160萬買的到嗎？

電動車沒補貼賣不動啦，不補貼的話競爭力大幅下降

同樣是電動車 Leaf在美國便宜了M3快20萬 到台灣只差6萬同樣的補貼 哪些有回到消費者口袋 看的很清楚吧

「電動車靠補助」吵了好幾個月 現在石油下殺 車市衰退 價格比較貴的電動車銷售反而幾乎沒受影響 只怕產能無法恢復 還有人擔心沒補助太貴賣不動？

樓上的邏輯？

沒補助跟油價低的因果關係？

抽回補貼要賣200萬欸...應該反過來說買電動車全國納稅人都要幫忙出一點，這還不夠嗎？

我也不懂這是什麼邏輯 油價跌 便宜的油車應該更有買點啊 結果呢？市場現象就是這樣 我的邏輯也無法理解這現象

我笑了 拿一個每個月差異可能只有500元的東西去比較現煮時差異四十萬的補助金額，好棒 XDDDD

到底是怕補助？還是怕什麼？我邏輯真的無法理解這種奇怪現象

LG的電池就次級貨 松下正解 偏偏TSLA最愛CD

台灣的電動車只是140萬內少貨物稅... 超過收一半。還有這個140萬不是售價，是車商進口報關價。嚴格來說政府只是不收一些錢，不是額外拿錢出來補貼

台灣車太多不是調高售價的理由，要用車難道都買中古？