※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: Taycan高速優勢不是因為變速箱.....
我講的是"Taycan 有變速箱優勢"，而不是講Taycan 有高速優勢
變速箱使得Taycan 可以在保有高極速的狀態下仍然有很好的起步加速
或是從另一方面說，在保有很好的起步加速狀態下仍可達到高極速
Car & Driver 對Taycan 的報導就有提到：
This multispeed gearbox aims to improve both acceleration and efficiency at
higher speeds.
這種多速變速箱旨在提高高速時的加速度和效率。
https://www.caranddriver.com/news/a28903274/porsche-taycan-transmission/
而Porsche 自己的新聞稿也有講到：
The two-speed transmission installed on the rear axle in the Taycan is an
innovation developed by Porsche. First gear gives the Taycan even more
acceleration from a standing start, while the long second gear ensures high
efficiency and power reserves even at very high speeds.
一檔使得Taycan 起步時有更好的加速，而二檔確保了即使在非常高的速度下仍
有高效率與動力儲備。
https://bit.ly/3c7X0vi
這個變速箱不僅使得Taycan 可以有很好的起步加速，同時還具有高極速
重點來了
換檔使得Taycan 在整段速度區間內都有更高的扭矩，這是insideEvs 畫的圖：
https://i.imgur.com/sZAaOF4.jpg
而他們的研究更表明了可以縮短高速加速時的時間，例如從100mph 加速到150mph，
有變速箱比起沒有變速箱時間上變快了1.5秒之多：
https://i.imgur.com/HeTvn5Y.jpg
https://bit.ly/2YDTzsp
相同的結論也出現在David Tracy 寫的文章中，換檔後扭矩變的更高：
https://i.imgur.com/pEIjOUn.png
https://bit.ly/2yAgYQN
可以看到這個變速箱使得Taycan 在高速的狀態下有更大的扭矩
Taycan 若沒有變速箱，不是起步輸Model S 很多，就是極速會不如Model S
我講Taycan 有變速箱優勢，何錯之有？

的確，我也這麼認為！！

這個轉速扭矩圖感覺比較正常

某篇文章，就不知在回什麼，硬要解釋

看數據，覺得未來平價的電動車大概不會有變速箱了！0-80都是扭矩的高峰...一般人使用大概都夠用

這局教主得分

我怎麼覺得教主這篇感覺跟第一篇沒啥關係第一篇提到"Model S 的起跑前面可能強一點 但是Taycan 有但是Taycan 有變速箱優勢，等到後半段都能夠把差距給要回這句話應該可以理解成taycan比model s在高速有優勢吧，所以在後半段可以把差距要回來，而這優勢來自taycan變速箱設計，所以前一篇就認為taycan跟model s的差別在高速時的動力輸出，可是教主這篇只是在比較taycan自己用2速跟自己用1速比，還是沒有解釋到為什麼這樣的2速設計使taycan跟model s比較時在後半段(高速)佔上風?我認為taycan輸出本來就比model s高，就算是只有1速，減速比配的好，仍然可以在低速時有差不多的加速度，高速還是會稍微贏model s

那篇文章真是不知所云

K大，簡單的來說在馬達功率相同的情況下，2速>1速在都2速或1速下 馬達功率不同的情況下，功率大>功率小所以Taycan贏tesla，可能是馬達功率本來就比較大也可能是因為2速提升高速加速能力，以影片來說 看起來後面的可能性比較大，因為taycan能在高速時反超Tesla

看不懂還說人家不知所云QQ

漏打字，讓人感覺不知所云才對XD其實第一行就是結論，懶得看看第一行就好(？就可以輕鬆欣賞戰文(誤o三篇其實沒交集，第一篇是說變速箱讓高速階段追回來第二篇回應變速箱反而減低高速時的加速性第三篇又拐回高速時的起步加速w後來沒回大概是教主轉彎，懶得回應了