板上不少鄉民都希望，有一台便宜的通勤用電動車就好了。最近中國市場上剛
出現了一款電動小車 - 零跑汽車T03：
https://i.imgur.com/WScaZnt.png
https://i.imgur.com/ozUxBsb.png
https://i.imgur.com/PwDmUfN.png
https://i.imgur.com/PL89MPu.png
https://i.imgur.com/a3NWUpA.png
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https://i.imgur.com/Fi3r4wN.png
規格
車長 ：3620 mm
車寬 ：1652 mm
車高 ：1577 mm
軸距 ：2400 mm
動力 ：55kW(75 HP)、155Nm
電池組：38 kWh
續航力：403 km(NEDC)
很像一台電動Smart，續航力就算打五折也還有200 km 足夠日常通勤使用，重
點是很便宜，補貼後售價只有8萬人民幣，沒有補貼的話我猜應該會多個兩萬左
右，而且也有ACC、LKA(車道保持輔助) 等許多輔助駕駛功能。這輛車在當地算
是關注度很高的一輛車，轉一篇對岸媒體寫的試駕文來分享一下：
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https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404497373303799849
試駕零跑T03：L2級自動駕駛、續航403KM ，最貴8萬元
你喜歡小車？
如果是純電，帶L2 級自動駕駛、有一定操控樂趣、對標Smart 的那種，你會買單嗎？
上周連續出差，我們試駕的最後一款車就是這麼一款車，來自零跑的T03。
從參數上來看，T03 是A00 級純電車市場上續航最長的車型，NEDC續航403 km，配置了
36.5kWh 的寧德時代NCM 811 電池，PACK能量密度高達171Wh/kg。
從智能來看，這款T03 依托完整的自主研發能力，能提供L2 級的自動駕駛，包括APS智能
泊車、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助、LSF低速跟隨、FCW前碰撞預警、SLIF限速標識
識別、DFM疲勞駕駛預警等等
它的長寬高是：3620mm*1652mm*1577mm，軸距為2400mm，採用5門4座的佈局。
下面，談一談我們簡單試駕的感受和採訪零跑董事長朱江明的一些所得。
一、八萬的智趣
從杭州芯圖大廈出發前往試車場的總路程是20 多公里。我和ACW 的清柯一台車，輪換著
開。
在去往試車場的路上，T03 給我們的感受是動力輸出是一般的。就我而言，T03 即使是運
動模式，動力也是偏弱的，更不用說在經濟模式下。
這款車的電驅系統是零跑自研的，電驅總成代號「Heracles」，最大功率55kw，最大扭矩
155N‧m。
懸掛行程上，必然也是有回彈的，但比起同類的小車，卻也在水準之上。同時得益於較高
的車內配置，座椅還是比較舒服，並沒有那種6、7 萬燃油小車的廉價感。
必須要說的還有智能。
得益於自研能力、視頻領域的長期積累（脫胎於大華股份的零跑公司，是國內少數擁有視
覺軟硬一體研發能力的廠商），這款車的A 柱上也有視頻頭，能提供駕駛員疲勞預警。
但這並不是唯一，有趣的還有中控。
相較於前陣子合資品牌推出的純電動汽車，T03 能提供的智能網聯功能高出了不止一籌。
雖然我並不喜歡T03 目前的灰黑主色調UI，但聽歌、導航、語音等功能嘗試下來，流暢度
、邏輯層次、可用性等等都很不錯。
遺憾的有兩點。
第一，目前只有定速續航， ACC 續航需要在7 月份通過OTA 更新。但是，T03 在A00 級
領域給出的傳感器方案的確感人：3攝像頭+1毫米波雷達+11超聲波雷達。
第二，NEDC 續航403 對於這款小車而言已經是非常夠了，但我不能給出「實」還是「虛
」的評價。即時，我信任的媒體老師算了下，給出了很高的評價。
零跑官方的解釋是，因為T03 配置了同級少有的電池液態熱管理系統，因此續航會實在。
二、八萬的樂趣
T03 的外觀內飾，我本人認為是有誠意的。
首先是空間。6、7 萬的燃油小車，後排空間肯定是不能坐的。但T03 的後排空間，坐兩
個我這樣的胖子，一點問題都沒有。
天窗帶電動遮陽簾….打開遮陽簾，頭部距離天窗超過一拳的空間。雖然車小小的，但得
益於純電動架構，坐在裡面並不會局促。
譬如後排中間位置，雖然不是純平，但隆起只有不到1/3 礦泉水瓶高度，比同類的某競品
表現優異不要太多。
後備箱容積是210L，放得下兩個登機箱。將第二排座椅放倒後能到508 L，年輕人、小兩
口帶點東西去玩，都很方便。
說說外觀，我比較喜歡它的大燈，有一點點萌。不知道為什麼，我總感覺它像樹懶。
現場的試駕車顏色並不得我喜歡，但實際上這款車有5種顏色：夜眸藍、晨光黃、金屬黑
、光白、磁灰，以及2 種內飾配色——黑色和黑黃自由組合。
開著這款車，我在試車場跑了五趟。連續繞樁、平行橫移、定圓、8字繞樁等等。從一開
始總擔心側傾支撐力不夠，現場翻車，到最後速度一點點加到35.、40（連續軟樁、平行
橫移），越玩越開心。
一邊聽T03纖薄的輪胎在急加速、機動轉向下「不堪重負」的的廝磨，一邊感受著重心的
轉移完成整個動作，真的很有駕駛樂趣。
T03 的直接競品，其實是長城歐拉。從我的角度來看，嗯嗯，不是一個級別的….無論是
內飾、空間、續航、駕駛樂趣還是智能。
三、八萬元的野望
這是零跑的第二款車。從完成度、目標市場、用戶需求來看，零跑這一次找到了成長的脈
絡，一個細分的市場。
零跑的人說，這款車已經開始預售，99元定金可低999元尾款，前1000名贈零跑限定款急
救防護包，而且最高不超過8 萬元。
跟同品類的產品相比，T03 的特點非常鮮明，有一定的顏值、下放了較高的自動化駕駛能
力和硬件、智能網聯拉開了代差。
零跑的朋友也做了大量的市場調研，包括全國幾千個縣的C 端用戶、公務車、網約車，也
包括大城市偏遠郊區作為奶媽車、年輕人的上班車。
我問朱江明，零跑的目標是什麼？他說，在中國做出一款高端智能電動小車。甚至希望零
跑能在第三年能賣到到10 萬台一年，做到全國電動汽車廠商的前十名以內。
那麼，零跑最難的關卡是什麼？我繼續問，朱江明很坦誠地說：研發還好解決，最難的是
銷售。當然零跑也引進一些人才，也會馬上到位。後續還會有很大變化，也會做一些重點
佈局。
零跑通過T03 找准了脈絡，這款車我試駕後也覺得在這個價位是降維打擊。接下來，就要
看零跑能否完成銷售和服務網絡的大規模佈局、滲透。
賣出去了才是勝利！
中國市場也需要這麼一款精品小車。它會不會是一款微型特斯拉？有機會，長測給大家看
，你們有機會試過的，也歡迎來點贊或者開噴！