由於個人對於車型沒有很要求，單純看開起來的舒適度，目前是現代
的ELANTRA旗艦跟TUCSON尊爵在猶豫，除了價差之外，TUCSON更全面的主動安
全備配以及1.6T渦輪也是吸引我的點，但TUCSON最讓我觀望的點是雙離合器的
變速箱，目前現代的DCT似乎沒傳出什麼大災情，但礙於先天設計的限制，對於
　雙離合還蠻猶豫的，爬了網路的文章，似乎是要有把蹄片當耗材的心理準備，
　如果只是這樣還好，原廠報價1.8K也還在接受範圍，擔心的是擔心諸如閥體之
　類的壞掉，一修二三十萬。
我問過現代業務，他說就正常開就好，但就記得起步補油門入檔就可以，
　目前確實也沒有查詢到針對現代DCT有什麼特別的開法，請問版上鄉民現代雙離
　合器變速箱的耐用度如何呢？

我試駕聽到換檔有很大的金屬撞擊聲，業務笑笑的說聽錯了

土桑的後座鐵桿。坐後座容易撞到的問題改善了嗎？等等kuga吧

Dsg一二檔也會有頓挫或偶爾會有聲音但其實沒怎樣

要貼幾篇

乾式雙離合器就是消耗品

DCT現在外廠一堆會修 2-3萬就搞定了吧 你去哪修幾十萬

雙離合就那尿性 雙福都做不好 你相信現代就ok？

你喜歡小老婆濕的還是乾的 台灣要安心就買濕的

樓上精闢的見解

DCT電腦換比人快又準不失誤,但就是磨耗比熟手換還大目前DCT最佳解好像就是PDK,不過我太窮買不起

之前試駕業務是說閥體做在變速箱本體外啦 只是不知是不是車重因素 油門踩下去感覺反應有點慢自排現在換檔也不想早期那麼慢會輸手排了吧 最大難關大概還是在動力傳輸效率會打折

目前開一年一萬六千公里，除前三檔換檔有頓挫感，其他沒什麼問題，離合器片還有86%跟90%的壽命，80%都是開市區，油耗約12.5km/l，供您參考

平價自排換檔速度還是輸熟手啦...

目前國內是沒聽過變速箱整個換的情況，多少離合器片磨耗大更換，柴油抖居多，可能扭力大也是問題之一國內tucson跟他在抖動是沒聽說過更換整個變速箱

可以去看看小施分享的雙離合心得，看完之後不想買

這顆變速箱都上市多久了 有災情怎可能沒爆

我是覺得買車要擔心到這麽遠也是蠻累的

這顆雙離合器和歐廠那幾個又不同，也能相提並論？

乾的來說，福特ps最糞，其他品牌的我認為不用那麼費心。但都是消耗品。

開兩年半磨耗剩80%路過…三萬公里，每天上班通勤走走停停

那正常磨耗大概幾%會掛啊

他在抖動 也是雙離合吧 ...

雙離合除了PDK以外，都是垃圾註定要維修的耗材

DQ多少？200或250我會pass

不等kuga嗎？

等kuga？傻了嗎？

等福特開學 別急

現代哪來的DQ...總之疑車不買 不然你只會越想越多

我tucson車主，別說跑清境武嶺，去年過年從台中經南迴塞

市區走走停停或是蠕行比例太高的不適合

我開快3萬公里，常起步全油門或大腳離合器片磨損還有80%這價位的休旅車 爽度夠

雙離合就是垃圾。

雙離合垃圾（x) 你只買得起垃圾雙離合(o)超跑大多都是雙離合

酸酸可憐

pdk成本高dsg太多了

DCT跟CVT那個比較垃圾

會怕就去買愛信那一顆6AT

行車電腦是可以看磨耗幾趴嗎？

回廠保養時請技師看一下磨耗率

煲PDK貶DSG的是不是不知道macan 的PDK變速箱是DL501

DL501叫s-trinitystrobingstronic

開到現在10000公里都沒事路過...

DL381爽開

除了pdk，其他雙離合都是垃圾。

兩台都開過，覺得turbo蠻有差的 但是土桑的起步有比較慢一些