要製造一顆符合世界標準可販售的引擎 必需動用到整個理工學院的知識，從割草機到大
卡車或飛機或船舶，無法說哪個比較難做，因為各領域都有其尖端技術，比較少人做的大
概就是大型船舶引擎
粗淺的說明如下 設計引擎所需要的知識，把引擎整個系統一起看的話...
引擎構造部件受力: 靜力學 材料力學
引擎運轉平順度: 動力學...
引擎機件受熱情形:熱力學
引擎燃燒狀況:流體力學，熱力學
引擎運轉控制:電機學，電子學
引擎材料:化學，材料力學
.....
其它還有噪音工程...之類
製造引擎就更多了
舉凡冶金，澆鑄，鍛造，切削....太多技術可寫
而且很多時候，為了製造引擎某個零件，又必需開發特定用工具機，或是某種加工技術
所以世界上很多汽車零件大廠就專門生產某個零件，只要站在技術優勢，這公司就可以生
存。
比方說噴油系統，點火系統。
要研發一顆引擎從無到有，還必需經過很多次retry，光模具費用或實驗燃油費用，就很
驚人。以前有聽說研發一顆市售汽車引擎至少十億，這不是普通公司可以玩的。
美國很多改裝廠自己也有研發引擎，但那引擎的各項參數跟市售車引擎比起來，就差很多
。
※ 引述《zrct5566 (美麗又殘酷的世界)》之銘言：
: 小弟非工科畢業
: 會開車但不懂內部構造
: 想請問一下自主研發引擎的難度高嗎?
: 每個行業都有在世界頂尖的人才
: 為何獨獨在汽車引擎工業上無法取得重大成就?
: 還要出錢買國外的技術
: 做出來的車子只稱的上東南亞水平
: 賣不進去歐美國家
: 連鄰近日本 韓國也不收我們的車
: 只有以低價策略中國才勉強賣的進去
: 台灣重工業基礎扎實 國內人才也不少
: 沒道理做不出一台好車
: 現在頂級超跑動不動馬力就600~700hp
: 性能房車也有400~500的水準
: 納智捷跑最快的應該是GT225吧225hp
: 主打賽道版還是前麥花臣後扭力量的懸吊
: 還不是全國造的
: 引擎的製作難度真的很高嗎?
: 有沒有機械科的可以出來說明一下