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https://auto.ltn.com.tw/news/14593/2
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國道 1 號中山高速公路昨天有條件通過增設岡山第二交流道，岡山交流道長期壅塞、車
流量龐大，高公局計畫審議會決議該案有條件通過，預計將於原岡山地磅站附近興建第二
交流道，待高市府提案修正完成，經費及工程計畫定案就可動工。
岡山地區工業區密集，鋼鐵業、螺絲扣件業者等車輛主要都是利用岡山交流道運載貨物，
也是岡山、橋頭、燕巢等區使用的主要交流道，車流量密集龐大，往岡山的介壽東路或往
燕巢的安招路車輛時常嚴重堵塞，造成用路民眾怨聲載道。
高雄市大岡山區域立委邱志偉表示，5 年多前就注意到岡山交流道壅塞的問題，中山高岡
山至楠梓路段的大貨車、貨櫃車和聯結車等重型車流密度排名全國前 2 名，壅塞不分尖
峰或離峰，尤其南下路段常常從岡山交流道回堵到路科，情況非常嚴重，因此在陳菊市長
任內就率先向交通部爭取預算，由高市交通局進行原岡山收費站便道改建成岡山第二交流
道進行可行性評估。
歷經長時間的審議及修正，最終審查以鑽石型交流道為最佳方案，該方案在三個評估方案
中是用地取得及拆遷補償費最少，總工程經費、交通服務功能居次，還是唯一可結合過磅
動線，也成為最終決議方案。
高公局指出，由於原岡山收費站附近有動態地磅，為了避免重車刻意逃避過磅，因此達成
有條件通過的決議，後續將與高雄市政府針對過磅站所增加需徵收的用地請市政府協調配
合，增設過磅案的問題解決後交流道工程將能盡速進行。
目前橋頭科學園區也在緊鑼密鼓籌設，岡山交流道也是未來也是車流往返的重要樞紐，北
岡山地區、南路竹等地區則有第二交流道可以分流，不必擔心車輛雍塞的情況再現。
邱志偉強調，交流道闢建經費原定將近 9 億，現階段計畫仍有地磅站用地、車輛回堵及
車輛交織現象等設計問題必須改善，待高市府提案修正
心得/說明：(30字以上)
早該興建了,那邊也是大車的重點出沒區域
再不興建,還容易增加發生嚴重事故的危險率了
作者:
eulbos (反串魔人)
2020-02-01 21:19:00推~
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2020-02-01 21:20:00岡山那邊真的要處理了，每次都卡。
作者:
amou1030 (手牽手一起走過)
2020-02-01 21:26:00車輛總量管制不做，交流道再多都不夠
作者:
ssddeeww (認真~~!!)
2020-02-01 21:26:00岡山到路竹莫名的塞車
作者:
dapple (dapple)
2020-02-01 21:39:00德政 岡山常常要下去都塞爆
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2020-02-01 21:41:00蓋越多越塞 大公路主義是失敗的
作者:
sammy98 (軍)
2020-02-01 21:44:00樓上肯定沒遇過鐵路主義 塞列車 一班一班列車中途取消的樣子
鼎金不是正在改嗎雖然頭痛醫頭 腳痛醫腳的腳痛部只會前面講的那幾招會塞車 那我再蓋交流道 真聰明大家都沒想到
作者:
info1994 (凹嗚~)
2020-02-02 00:02:00鼎金那個沒救了 只能那樣做
作者:
gostt (99%男生)
2020-02-02 00:33:00路竹園區都空的弄橋頭幹嘛 交流道不需要 捷運連到路竹比較
作者:
BBBen (Manners maketh Man @-@)
2020-02-02 00:47:00交流道越多，越塞，爛政策
作者:
SSSONIC (...)
2020-02-02 03:36:00裝個區間測速什麼都解決了
作者:
cda (boy)
2020-02-02 03:44:00該路段欠缺一個類似五楊高架建設，從鼎金國10拉到國8，可疏散長途的車流
作者: timchenpqrs 2020-02-02 09:14:00
台南～高雄為什麼不能像五楊雙層化
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2020-02-02 09:40:00鼎金封民族大家都說順他還是硬蓋，你要書蟲動腦太強人所難了。他們上ptt找idea當業績最會了
作者: fpaog4ever 2020-02-02 10:07:00
多一個工業區交流道是好啦 但是什麼時候可以分流長途
作者:
dai26 (dai)
2020-02-02 17:07:00真的有需要
噓上面gostt不懂的 路竹扣件業很多 你以為只有路科？
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2020-02-03 14:13:00鑽石型....最容易擁塞的交流道類型...