當然有優點
開快車道很安心
不會有騎不快的二輪擋在前面
舉例來說
像民權東路敦北到民權大橋這段
路也是很寬
但是就很多騎不快的二輪喜歡跑進來擋路
這邊速限是50 測速的地方大概抓個59
當然我是沒那麼無聊去逼車
就是開起來比較煩而已
反之
你走仁愛路 從市政府到總統府
走快車道ㄧ路就是順順開
同樣是59 ㄧ路順暢
或者
走敦北
從仁愛路圓環走內車道民生東路左轉
只要注意不要走在可以左轉的左轉道而已
這兩條路 就是尖峰時間我最愛走的路
另外
還有個優點 很美
仁愛路三段 路寬有100公尺 美侖美奐
車道並沒有比較少 因為路比較寬
說只有缺點的 大概是騎二輪吧
我能理解
引述《Roy0527 ()》之銘言：
: 現在很多主要幹道都會設置快慢車道分隔島，
: 如仁愛路、敦化南路、台灣大道...等，
: 不太懂設置分隔島的用意為何？
: 先講我認為的缺點：
: 1.佔用車道：原本3線道的路得變成2線道
: 2.轉彎得提早前一個路口切換車道：快車道要右轉得提早一個路口前切到慢車道，反之
慢
: 道要左轉也要提前切換快車道。
: 這些對於路況不熟的人很容易錯過轉彎路口。
: 3.承上，快慢車道切換都集中在路口，很容易造成事故。
: 4.再承上，分隔島會造成視線死角，例如路樹會擋住來車視線。易與來車發生事故。
: 至於優點...
: 除了可以多種樹綠化，還有什麼優點嗎？
: 謝謝