hi 你好 剛好小弟除了工作開大小車外，
自己的車也是前驅、全時四傳、後驅分時四傳都換過。
其實大家常常會覺得四傳就是要泥濘、大雨、爛路才用得到，但我覺得那是因為大部分工
作非駕駛相關的人不會開到很多不同的車，所以比較缺乏高里程比較感受。
其實即便只是開在馬路上，同車型四驅跟二驅就有感了。
在市區開其實無感，在高速公路其實就會有感覺。即便好天氣，高速公路有彎道跟側風的
時候全時四驅跟後驅，我就有明顯的感受到四驅比較穩定。
在山路駕駛時，其實也是很有感的。
四驅在加減速進出彎時也都比較穩定。
我現在開的貨車是過時傳動設計，可以自行切換後驅、四驅。
同一台車不同傳動比較就相當有感。
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如果只是市區代步，真的就二傳省點油，四傳無感。
開山路、高速時，即便不離開柏油路面也會很有感。
另外是，夏季的時候常常暴雨，尤其是高速公路有些側風大的路段，還有有些易積水路段
，其實突然暴雨的時候壓過積水二驅的感覺跟四驅的感覺就明顯不一樣。
像我使用265 75r16 AT胎，其實排水都很好，排水性能相同的同一台車切換傳動模式感受
，其實就會覺得四傳更穩定一點。
當然，如果去山上的產業道路不管是旅遊，還是工作，很多時候路真的很爛或根本未鋪設
，四傳都有時候會小打滑了。
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四傳再這種產業道路上真的是標配。
並不是二驅不能開，只是傳動輪如果陷在泥濘中，就真的只能找拖車了。
另外是現在祕境旅遊風氣盛行，很多所謂的祕境都需要離開柏油路開在礫石泥土路上或是
需要涉水。
如果只是城市使用當然有沒有四傳真的無感。台灣道路舖設比例真的是世界高的。有鋪設
柏油的路面其實二傳基本上都夠用。
只是山區產業道路有時候柏油上面會有泥水之類的，但慢慢開大多也還好。
只是通過的速度跟信心度有差而已。
其實就算是爛路，只要有鋪設路基不要是厚泥巴，二傳開慢一點其實也還好。
以大多數人會使用的道路，就算是惡名昭彰的力行產業道路二傳轎車基本上也是天天能開
。慢一點就好了。
話說回來，山區工作基本上都還是會選擇四傳。
會有這個問題可能是因為你是城市人，生活圈都在城市裡，台灣其實還是有很多四傳限定
的地方。
像這種產業道路二傳來可能就很不妙。
是可以試試，能不能過不好說，或許時速1-3h/km有機會通過，或許剛好傳動輪打滑就叫
救車。
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像這種也是，或許可以試試，但結果不好說。
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所以囉
台灣其實用得到四傳
只是你用不到
就不同生活圈而已