※ 引述《ObeseMansion (肥胖的豪宅)》之銘言：
: 很多人說四輪傳動開起來就是穩 像牢牢黏在地上
: 但客觀分析
: 台灣不下雪 四輪傳動作用就已經少90%
: 就道路建設來說 地狹人稠的台灣已經密集發展
: 不存在一些第三世界國家 有的地點必須偏離馬路 涉水開泥地才能到
: 作用又少了5%
: 加上巡跡防滑系統 讓2輪傳動車打滑時也輕鬆拉回
: （前陣子有速霸陸一樣打滑撞死 可見救不回的 四傳也沒用）
: 四輪傳動作用再少5%
: 就理性分析來說 四傳可以提升心靈爽度 告訴自己車子黏在地上
: 但實際層面 並沒有太大用處
: 討論一下巴
非雪地或泥巴路等情況以外，影響操控的最有感的是車身配重。
FWD的車子大概70%的重量都在前輪。而像RWD的BMW，透過把傳動箱放到後輪以及前車身
用鋁合金減輕重量等技巧，可以把配重控制在接近50/50。
在乾燥的柏油路上，四輪傳動的確噱頭成分居多，重點還是車身配重。
當然以車身配重來講，四輪傳動多版會比FWD的車子來得均衡是一定的(因為後輪需要
一組傳動箱)。但應該還是輸RWD 50/50配重的車種一截。
除此之外，四輪傳動真的就只有在雪地、泥巴路、或是崎嶇不平的道路，比如說要
倒車開上有一定高度的人行道，後輪有驅動力的話會比較省力，不然變成得靠前輪
硬推，然後應把後輪擠上去(會傷胎跟懸吊)。
※ 編輯: francej (114.37.144.108 臺灣), 12/23/2019 11:10:41