來點粗淺的觀念好了
車用軟體/硬體，在開發上要符合相當嚴格的規範ASPICE, IATF 16949等國際規範，
而客戶要求大部分又比那些嚴格的規範更鳥毛，
所以造成什麼結果? 就是車用前裝軟硬體開發，遠比鄉民還有媒體想的要難上很多
開發期也拉得很長很長，一顆consumer IC開發可能兩年就可以TO一顆
車用IC起碼四年起跳，所以威盛用手機端的開發經驗，經得起ASPICE驗證嗎?
答案肯定是不行!
那影響是什麼? 產品的可靠度/穩定度都有很大的問號，
所以拿手機軟硬體開發那套經驗冠在車用產品上，基本上就是張飛打岳飛
每次看到新聞或有誰聲稱L3其實很簡單，或又寫了什麼東西以讓自動駕駛怎樣怎樣的，
可以發現大都不是車用產業相關的人XD
光主被動安全介入時機的情境與邏輯，就可以搞死一堆人了
路上大型塑膠袋/大石塊/小中大型犬/跪地哭泣酒鬼，各速域的分辨/減速/繞道/輾過?
車上的人重要還是車外的人重要? 好多東西要考量的
訪間各種土炮改裝/改寫，認真覺得用"優化"一詞實在很對不起車用產品開發人員 = =
※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: 找一台有ACC跟LTA功能的車 然後說用手機取代它原本的鏡頭 實現ACC跟LTA的功能
: 感覺就只有脫褲子放屁而已 你有本事就找一台原本都沒有ACC跟LTA功能的車
: 然後自己開發跟手機對應的可以控制車輛的主機 再來討論要做無人駕駛好嗎
: 要怎麼生出一台主機來可以控制車輛這才是knowhow 你駭進人家主機寫個程式
: 可以控制人家的主機參數 那頂多叫"優化"
: 其實坊間早就一堆人在玩了 例如改掉原本車載acc主機的速限限制
: 或是 原本LTA功能 手離開方向盤會有警示或準備停車的動作 透過改參數
: 讓手可以完全離開方向盤也不會警示或是停車
: 現在在市場上沒有ACC主機的車是多數 如果你有本事應該去開發那種
: 原本沒ACC的車 透過你的裝置也可以變成 有智慧駕駛的車輛 後面才有商機跟發展空間
: 只是改人家主機參數 或優化人家主機參數 還不是建立在別人的主機跟設置參數上..
: 這個東西到底有個屁用 = =?
※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: 找一台有ACC跟LTA功能的車 然後說用手機取代它原本的鏡頭 實現ACC跟LTA的功能
: 感覺就只有脫褲子放屁而已 你有本事就找一台原本都沒有ACC跟LTA功能的車
: 然後自己開發跟手機對應的可以控制車輛的主機 再來討論要做無人駕駛好嗎
: 要怎麼生出一台主機來可以控制車輛這才是knowhow 你駭進人家主機寫個程式
: 可以控制人家的主機參數 那頂多叫"優化"
: 其實坊間早就一堆人在玩了 例如改掉原本車載acc主機的速限限制
: 或是 原本LTA功能 手離開方向盤會有警示或準備停車的動作 透過改參數
: 讓手可以完全離開方向盤也不會警示或是停車
: 現在在市場上沒有ACC主機的車是多數 如果你有本事應該去開發那種
: 原本沒ACC的車 透過你的裝置也可以變成 有智慧駕駛的車輛 後面才有商機跟發展空間
: 只是改人家主機參數 或優化人家主機參數 還不是建立在別人的主機跟設置參數上..
: 這個東西到底有個屁用 = =?