※ 引述《ununnihao (安安你好)》之銘言：
: ※ 引述《shengfu1023 (阿夫拉)》之銘言：
: : 所以我覺得什麼取締超速減少車禍，交通順暢。
: : 都是假議題。
: : 好好的保持「車距」才是最大的關鍵
: 我早就說過了
: 塞車主因根本就是那些一邊罵人龜車一邊左右超車的"車神"
: 大家都很喜歡說日本開車多規矩高速公路內側一定是超車道
: 但其實日本自動車道速限大都很低(90，北海道甚至是70如果我沒記錯的話)
: 自動車道上還常常有只有一線道的情況
: 你按著速限慢慢嚕後面也不太會逼而是乖乖等到超車道出現才超車
: 這才是人家的素質
: 在關西阪神下班時間車很多也很少看到有車會在車陣中切來切去
: 真正塞起來的時候也很少看到有車會在那邊看哪條車道動比較快就切過去
: 這才是人家的素質
: 人家的素質不是龜車會乖乖滾去外車道
: 而是想開快車的人會乖乖等可以超車的時機才超
: 所以那些看到內側車道開100、110就開罵
: 然後開始在車陣中左右超車的人
: 其實你們才是台灣開車文化素質最差的那群人，才是造成塞車的兇手
其實阿~~ 隨著科技執法的技術跟成效越來越好
"全國道區間測速"
應該是在不遠的將來可以看到
之前說過了
在台灣 法規是用人命推動的
例如自強隧道區間測速 是用2條人命才好不容易換來的
現煮時就是民怨不夠
大家對超速飆仔的容忍度太高
如果國道殺手