還在怪政府不挺?!
要是政府真的不挺國產車
老早就解除「進口車進口產地來源限制」了好嗎
要是政府真的解除「進口車進口產地來源限制」
很多原本在台灣有組裝產線的立馬收掉改為全進口
這才是對國產車最強大的殺傷力的解禁
雖然說「進口車進口產地限制」真的老早就該開放不該再限制
這樣才能讓更多優質且價格更實惠的好車能進來台灣造福台灣的消費者
這才是真正的汽車開放市場
※ 引述《mooooon (哞)》之銘言：
: 原文連結：
: https://ec.ltn.com.tw/m/article/breakingnews/2904270
: 原文內容：
: 〔記者楊雅民／台北報導〕政府不挺？進口車進逼，國產車變國「慘」車，8月國產車已
: 賣輸進口車，政府若不正視國產車困境，國產車市場恐持續萎縮。
: 根據交通部數據所統計，8月全台新車領牌數2萬3964輛，其中進口車領牌數達1萬2918輛
: ，賣贏國產車的1萬1046輛，市佔率並飆上53.9%的歷史新高。
: 根據車輛公會統計，2005年是國產車銷售高峰，年銷售量達44萬7558輛、市佔率約87％，
: 進口車年銷量僅7萬多輛，市佔率僅13.63％。
: 過去幾年，國產車一路敗退，到去年銷量大減到25萬8571輛，汽車工業產值也從2005年達
: 2309億元跌破2000億大關，去年整車產值已縮水至1661億元。
: 車商表示，國產車規模小，關鍵汽車零組件都仰賴進口，像是引擎進口關稅就高達17.5%
: ，相當於整車進口的關稅，政府應該降低國產車汽車零組件的關稅，壓低國產車生產成本
: 。
: 而且，國產車新車上市前還得花長時間和成本進行安全測試、驗證，跑16萬公里進行耐久
: 測試，即使24小時不熄火狂跑，1款新車至少要花上兩年才能上市，但進口車卻只要書面
: 審查即可。
: 車商直言，政府對於國產車的未來應該正視，否則國產車繼續受到進口車擠壓，經營早晚
: 會出問題，組裝廠及零組件廠都很辛苦在撐。
: 心得/說明：(30字以上)
: 說起來究竟為何政府要救國產車？有比較便宜嗎？有比較安全嗎？如果都沒有，憑什麼拿
: 納稅人的血汗錢去養肥沒競爭力的車廠
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