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位列於Audi New Premium發表會中的三位主角，A8瞄準著頂級商務人士乘用車款，A7
Sportback則更著重於駕駛感官的放大、以及外型上的強烈運動感，坦白說兩者距離大
眾消費者仍有一小段距離，作為真正的銷售主角、也是一直以來Audi相當以引為傲的中大
型房車車型之一，全新A6 45 TFSI、以及正式展開預售的40 TDI Premium或許才是在發表
會中最受矚目的。
是的，即便是在去年2月端出大改款代號C8的第5代A6，平心而論在外型上並不像A8那麼的
莊重沈穩、也不若A7 Sportback那麽快意舒暢，但作為長年來Audi銷售重心之一，大改款
後的A6依舊將Prologue元素納入其中並且添加更多共同設計語彙，上一代A6從車頭看會有
視覺更加集中的感覺，有賴於中央水箱護罩的造型以及燈組曲線的修飾，而在大改款後採
取的是更加寬闊的視覺感受，同樣是六角形，大、卻不比A8寬敞，限縮卻又較A7更立體一
些，兩側進氣簾造型雖較為方正，依靠著當中蜂巢網格以及整體下方包圍著的空氣力學造
型修飾，帶出與A7 Sportback與眾不同的動感，而強調的頭燈模組除了同樣採用照明效果
出色的矩陣式LED設計外，更加銳利的角度線條也完全區分了A6與A7、A8兩者不同的風格
型態，倘若真的認為在外觀上過於拘謹，採用更大量鍍鉻飾條強化視覺感，並且帶入更多
運動風格的S Line外觀套件則可更進一步的活化整體呈現樣貌，提供A6在居家使用時更多
一分暢快感。
首波導入的大改款A6動力單元，除了熟悉的45 TFSI Quattro汽油車型外，隨著發表會展
開預購的40 TDI在性能與售價上更是無可忽視的強悍，在汽油動力方面，與A7 Sportback
相同的45 TFSI規格，採用的是代號EA888 Gen3 2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，最大馬力
180kW（換算約244.73ps）/5,000-6,000rpm、最大扭力37.73kgm/1,600-4,300rpm的動力
輸出搭配7速S-Tronic雙離合自手排變速箱的組合可提供0-100km/h 6.2秒的加速表現，而
在矚目的40 TDI柴油動力方面，克服了WLTP排放檢驗規格後，採用的是去年全新發表、代
號EA288 Evo的2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，全鋁合金輕量化的曲軸箱搭配全新優化後的
內部機件結合VGT可變幾何渦輪、高壓共軌噴射以及導入全新DPF與SCR排污過濾系統，加
上與45 TFSI車型一並採用的12V輕油電混合技術，除了本身運轉品質及燃燒效率提高，讓
輸出表現來到最大馬力150kW（換算約203.94ps）/3,800-4,200、最大扭力
40.79kgm/1,750-3,000rpm外，藉由12V輕油電系統的輔助也能幫助在怠速熄火再啟動後加
速至15km/h（45 TFSI則為22km/h），並以行駛間的運轉提供達5kW的動能回收，發電並且
驅動車體多項電系輔助功能。
更加中規中矩的車側線條，放在A8以及A7 Sportback身邊的A6 Sedan確實較為平庸，簡單
的線條拉伸提供一定的光影變化，並且藉由CD柱曲線延伸以及車尾略為上揚的尾翼造型修
飾，整體變化仍然集中於尾燈及下方保險桿的造型，富有Audi風格的LED主體再添加下方
屬於A6的折線群提供了一定程度的視覺集中，但看完Sedan不代表A6僅有如此，一直以來
Wagon車型的Avant才是Audi最能打的扛霸子之一，提高車尾線條後CD柱中央的玻璃面積擴
大卻不致太過呆板，源於本身曲線的雅緻、鍍鉻飾條點綴以及後車頂尾翼所提供的斷點曲
折，讓Avant車型長時間下來都是Audi極為重要的銷售主力之一，而在車尾雖沒有A7和A8
那樣的連線式LED燈條，藉由S Line所富有的大量鍍鉻金屬光澤卻能展現異曲同工之妙，
創造出車壇最美型的Wagon車型之一。
簡潔俐落的車室空間在全新世代Audi詮釋中，大量鋼琴黑烤漆搭配鋁質金屬光澤呈現深邃
質感與雅緻，為了區分出車款等級並且帶入年輕元素，選擇碳纖維風格飾版而非原木飾紋
當其來有自，只是依循著同樣理念搭載的上10.1吋下8.6吋雙MMI Response觸控回饋操作
介面，有著聲響與震動回饋的觸控搭配手寫和語音等三種操作模式，明確切分功能區塊的
做法可說相當著重於使用者體驗，且同樣採取12.3吋全邏輯數位液晶駕駛儀表介面，儘管
在方向盤的造型與格局有所不同，但大改款A6車系卻同樣基於Audi Virtual Cockpit虛擬
座艙理念而提供駕駛者至上的操作體驗。
至於在車室空間的運用與乘坐感受，不論是45 TFSI Avant或者40 TDI在座椅上採取的都
是真皮搭配皮質覆面的材質選擇，兩側接近皮膚的部分以真皮皮革提供較好的接觸感受，
中央則以皮質支撐作為視覺感受變化，而40 TDI Premium則與A7 Sportback同樣採取真皮
搭配Alcantara麂皮的做法，將中央支撐面改為Alcantara麂皮提供更好的固定性和更高的
視覺質感；另一方面，Sedan車型本身的530L容積乃是中大型房車級距應有的置物性能，
在Avant車型上則藉由車尾造型抬高而創造出565L的容積，並且在4/2/4傾斜座椅放倒後更
可擴充至1,680L之多，不論是日常家庭出遊或者大量採購載物都有著極高的便利性和實用
性。
擺在中大型房車級距之中，全新大改款的Audi第5代A6確實在品牌設計邏輯中提供該有的
實用俐落兼具，而姑且不論Sedan車型，A6 Avant在外觀、動力和車體泛用度上一直以來
都創造出該級距中相當不錯的表現，列於Audi New Premium發表會的主軸之一可說當之無
愧；另一方面，在克服WLTP排放檢驗後，以全新EA288 Evo為基底的40 TDI不僅在售價上
相當有競爭力，規格配備及內裝所蘊含的科技感更是令人驚奇，即便Audi Taiwan在過去
一年採取相當低調的作法，看著這次發表會之盛大，以及所包含的車款內容，這場德系三
大將的頂上之戰在2019年才正要開始呢！
2019年式Audi Audi Premium車系基本售價如下：
A6 Sedan 40 TDI，預售價NTD 2,540,000元起。
A6 Avant 40 TDI Premium，預售價NTD 2,640,000元起。
A6 Avant 45 TFSI Quattro S Line，NTD 3,340,000元起。
心得：等了老半天的A6終於發表，但來了卻是以柴油版為主?汽油版竟然要直上300多萬!
虧他們家的車不管外觀或內裝都美到不行，但每次都想問他們確定有搞清楚台灣的市場
取向嗎?
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