是說A7,CLS這個級距價位本來就比較尷尬 銷量一定不會多
空間比E Class跟A6差 操控也沒好多少
CLS350 399萬 直四299匹 0-100 6.0
價格最貴 配備最差 但是是高輸出版的四缸
630i GT 370萬 直四258匹 0-100 6.3 (嚴格來說應該拿6GC 但已經被8GC取代並往上一階打潘納)
配備最好 空間超大但外型沒其他兩台跑格
A7 45TFSI 349萬 直四245匹 0-100 6.2
配備比630i稍差 但在這三台中是最新世代內裝
349-399的價位還可以買六缸大SUV(Q7 55TFSI, GLE450, X5 40i, Cayenne)
這級距本來就是買外型 不太需要討論CP值
※ 引述《clazziquai (花哈噴)》之銘言：
: 原文連結：https://pse.is/JSEF6
: 原文內容：
: 一言以敝今日Audi New Premium發表會：「不是不到、是一次到齊讓你受不了！」如同上
: 個月初Audi A8媒體預賞會的內容、以及今日Volkswagen Group Taiwan總裁Matthias
: Schepers所說，過去一年多來集團各車型皆受到Worldwide harmonized Light vehicles
: Test Procedure, WLTP嚴峻測試內容與冗長過程的影響，推遲全球各市場的車款上市與供
: 應，而在一整年的努力之下終於恢復產能，並且在去年正式啟動全車系大改款的各項計畫
: ，而Audi Taiwan在2018年也因此表現低調，並且推遲了在2017年年底預定、將在2018發
: 表的Premium車款，但晚到永遠比不到的好，今日的Audi New Premium發表會不僅帶來了
: 車款代號D5的全新A8，於2017年10月發表的大改款A7 Sportback以及2018年2月發表的大
: 改款A6更是連袂登場，可說是一次補齊Audi中高階市場的空缺，連同先前咱們介紹的全新
: A8車系，咱們就先來瞧瞧共用著MLB Evo底盤、卻更加動感的大改款A7 45 TFSI Quattro
: Sportback的細節。
: 如同Matthias總裁所述，自A8 D5車型發表之後，全新世代的Audi雖會有著更一致的樣貌
: 、但卻藉由燈組、車體線條以及細節做出相當具體的區隔，同樣採用MLB Evo底盤，全新
: 第4代A8從最初的方形水箱護罩開始逐漸變化、乃至於當代Audi所慣用的六角造型，與上
: 一代相比，A8 D5更大面積的水箱護罩以及較為寬廣的車體規格確實帶入了高端買家所需
: 的豪華感以及優美的雅緻風格，然而藉由下方兩側進氣壩的修飾、以及相對穩重卻不失科
: 技感的矩陣式LED燈組，卻又維持了Audi給人一貫的先進豪華風。
: 相較於A8的沈穩歷練，代號C8、第2代大改款後的A7 Sportback強調更加快意的運動潛能
: 以及豐富的駕駛樂趣，即便是比A8稍小的車身尺碼，本身在比例上較為限縮的六角形水箱
: 護罩同樣以寬度作為識別，但卻降低水箱護罩本身的高度以換取在同一風格之下更加俐落
: 的視覺感受，且比起A8的沉著穩重，A7 Sportback以更豐富的角度搭配蜂巢造型塑造下方
: 與兩側進氣壩，配合同樣是HD高階矩陣式LED頭燈組、卻帶有更豐富切線造型的定位燈，
: 形塑出整體具有活力的運動風