我是不知道其他人怎麼想 就我來說還真的別新增太多model3 車主比較好
13個是超充站 “理論上”超充站是拿來當長途用的充電站
非超充很多 甚至J1772的tesla也能用
以現行台灣特斯拉的規模來說 光是現有2000位車主他就應付不來了
維修通常都要排時間 一個月後有聽過....
而這些問題 和model 3賣多少錢沒有關連 不是model 3定價100萬這些問題就不見了
只會更嚴重
不過這些問題 有心還是能克服的 在家充電很爽der
model 3現在來看也沒有超充免費 一度9元的話會買model 3的應該會考慮是否划算
真的在意內裝 組裝品質這些的 tesla當然不是首選 不是訂100萬就會改善
那就可以考慮porsche taycan/audi etron gt/MB eqs之類的
那也好 只是目前台灣IONITY充電站應該是不多 再來是即使都是ionity充電系統
開taycan去MB展間有點尷尬...
總之 如果是真的注重tesla的缺點的 賣多少錢不是問題 因為就算是50萬也不會買
如果賣134就接受的 那tesla現有的問題也不是問題 只是錢的問題
而且還會造成所有車主的問題= =
我是覺得 認同這台車才買 不要買得勉強 花幾百萬得不到快樂 還是別這樣吧
tesla還是有優點的 有機會再說吧
(原本是打算今天寫來紀念以前超充都沒人很爽的 但是寫了只是增加充電站更擠的機會而已...)
※ 引述《PTTArmy (你好，我婉君)》之銘言：
: 聽說被罷免中的凱皇會到這，我看能不能勾到他跟他的智囊團，廠廠
: 說真的，看完台灣M3正式發表，直覺油車稱霸再十年起
: 價格壓不下來之外，外面充電站不足、台灣人公德心等問題，讓人望之卻步。
: 除了連身障親子車位能霸佔外，充電車位照樣給你戰上去，獨角獸文化全台各地都有....
: 更扯的是還有充電中回來，換成別人充電，直接被其他純電車主拔走換他充（黑人問號）
: 國外那套跑來台灣，可能還是走鐘，油車應該再戰10年沒問題（嘆～）