1. 每週1-5上班時段，（8點出發，不計上交流道前 與下交流道後）
2.車輛： CX5
3.實驗組A : 固定開中線，保持前車安距 （目測3-4車身，有人插我就緩退）除了前方大車外不超車。
4.實驗組B: 幹你娘超爆
5.竹北光明路上 ； 光復路口下
A: 天數 11
最快： 11分鐘
最慢：23分鐘
平均： 16分鐘
B: 天數 7 （8/6遇車禍不計）
最快 ： 9分
最慢 ： 18分
平均 ：14分
簡單說 ， 你再會超 一樣卡在下交流道

補充 我曾經等50分鐘才上交流道

距離短所以差距不大 不如早5-10分鐘出門

是找遲到也沒關係的公司

油耗和精神消耗都差很多，我是習慣A

推實驗精神跟數據

不過很多人超車不是想快點到就是了...

這邊的上下班交通 道路完全不敷使用

跨溪大橋往千甲做一做比高架延伸有效益搞不好一做連湖口竹北都解了

B還要考慮超車不慎而車禍，造成自身及他人卡住甚至醫院報到或晚七天回家的可能性

看到幹你娘超爆就大笑!!!

其實超車不會比較快 除非距離很長 然後從頭超車到尾

那邊的問題是車流量太大了

實驗推 超車有時候真的是看到一堆人亂開車火氣大才超

一條橋的距離，如果沒有要載小孩，我選擇騎車。

重點不是高速上，是上高速前的交流道

新竹系統-竹北應該比照三重-建北開放大車走內側

這種距離也在開車. 難怪會塞.

竹北新竹騎機車還比較快

看起來超爆滿有用的呀? 只隔1個交流道的距離就能省2分鐘 那新竹到台北不就省20分鐘以上

一堆人買在竹北然後塞車塞到飽

竹北仔那距離不要上來亂好嗎？

完全看不懂這篇在寫啥小 一到五通勤日早上八點竹北上光復路下 開中線? 那邊外側加路肩都排隊 路肩排95A外線排95B 所以你是插隊下交流道嗎? 明明就竹北上直接路肩開放走路肩3公里就下95A了 搞毛切到中線再插隊下95A? 還肝泥娘超爆? 希望你插隊我前面保證送你罰單

八點上交流道就開始排隊了 你走內線超到前面插隊？

我都九點半才出門隨便開給你參考而且超車就是爽阿

因為是B這樣開才車禍的嗎lol

純噓超爆，慢慢開車很難嗎？

短距離就能省兩分鐘喔 那果然超車還是有用

竹科範圍小出入就那幾條卻要幾萬人同時進出 這交通狀況基本無解

上下班時間 我絕對不靠近交流道