※ 引述《simon87140 ()》之銘言：
: 各位人生勝利組晚安 我是騎勁豪正在放寒假的屎門
: 前面幾篇文章有提到 台灣的道路駕駛教育嚴重不足
: 逼得一定要在危險的情況下學到寶貴的經驗
: 如果把台灣最糟的路況 搬到路考上
: 加入各種紅燈左轉 闖紅燈 逆向 後方追撞 等等奇耙路況
: 甚至把以上行為 在夜間無路燈的道路執行
: 就像機師或列車駕駛要處理緊急狀況一樣
: 來個擬真路考訓練 這樣有助於道路駕駛的教育嗎？
重點根本不是路考
重點是駕訓
練習是不會騙人的這句話有聽過吧？
看看這篇... 不知道什麼時候交通部願意真正面對和改善這個現實。
https://crossing.cw.com.tw/blogTopic.action?id=1182&nid=11405
台灣駕照路考制度可以如何改進？德國駕駛教練：學車是學怎麼不死在路上
節錄一段
德國「馬路就是駕訓場」 VS. 台灣的「半套」路考制度
在德國學開車，沒有駕訓場，大街小巷就是學習與練習開車的地方。從第一堂駕訓
課開始，學生就坐上駕駛座，在教練的指導下，試著獨立駛出停車格、開車上路。
如此的道路訓練一直持續到正式考試──術科考試是 45 分鐘的道路駕駛，同樣開
在一般的道路上，由考官隨機指定路線。過程中，考官會抽考路邊停車、迴轉、緊
急煞車等技術項目；如果時間與交通情況允許，也會開上高速公路。
台灣的駕駛訓練在過去很長一段時間是在封閉的駕訓場裡練車、考試，駕訓學校以
「原車原場地考照」為號招，吸引學生報名，但因為場地固定，衍生出各式「記號」
與「口訣」的教學亂象，讓很多學生只會在特定的練習場地停車、倒車，待到真正
考取駕照、開車上路時卻手足無措。
此外，台灣駕訓場是封閉場地，除了駕訓車，沒有其他車輛、呼嘯而過的機車與
路人，也沒有路邊停車和故障的交通號誌──這與真實的道路情況相差甚遠，學生
很難在駕訓場上學習如何應對各種實際交通情形。
很多人說，在台灣，是拿到駕照後，才開始學習怎麼在馬路上開車。
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多少有聽說拿手排駕照只會開自排車，跟有駕照但是不會開車這種說法吧？..
以後搞不好會出現有駕照但是只會開LV5自駕車的人...